BMW na wystawie Mondial de l’Automobile Paryż 2008

Podczas targów Mondial de l’Automobile 2008 odbywających się od 4 do 19 października w Paryżu światowy lider producentów aut premium zaprezentuje swoje aktualne hity: światową premierę nowego BMW serii 7, pierwszą prezentację na targach nowego BMW serii 3 i najnowsze efekty strategii rozwoju BMW EfficientDynamics.

Nowe BMW serii 7 budzi emocje w segmencie luksusowych limuzyn, oferując wyjątkowe wrażenia z jazdy, doskonały komfort podróżowania i stylistykę przekonująco łączącą sportową elegancję, nowoczesność i naturalną prezencję. Również najlepiej sprzedający się na świecie samochód klasy premium, BMW serii 3, zaprezentuje się jeszcze atrakcyjniej niż kiedykolwiek przedtem. Odpowiednie modyfikacje stylistyczne, udoskonalenia wnętrza auta i dodatkowe warianty silnikowe dają zarówno limuzynie, jak i touringowi jeszcze większą przewagę nad konkurencją.

Obie serie plasują się w światowej czołówce również pod względem wydajności. Dzięki nowoczesnym, zmniejszającym zużycie paliwa technologiom silnikowym i szeregowi innych elementów strategii BMW EfficientDynamics wszystkie warianty silnikowe BMW serii 7 i BMW serii 3 mogą pochwalić się w swojej kategorii mocy najlepszym stosunkiem mocy do zużycia paliwa. Umożliwia to strategia BMW EfficientDynamics. Żaden inny producent nie dysponuje tak szeroko zakrojoną i skuteczną strategią redukującą zużycie paliwa i emisję spalin. Dotychczas sprzedano już ponad milion pojazdów wyposażonych standardowo w aktualne elementy strategii BMW EfficientDynamics.

Wraz z debiutem nowego BMW serii 7 BMW EfficientDynamics wchodzi teraz do segmentu luksusowych limuzyn. Zakres zastosowanych elementów strategii, do których zaliczają się między innymi odzysk energii hamowania, sterowanie agregatami pomocniczymi w zależności od potrzeb, odprzęgana sprężarka klimatyzacji, inteligentna lekka konstrukcja, aktywna aerodynamika i opony o niższych oporach toczenia, daje nowemu BMW serii 7 również na tym polu wyraźną przewagę nad konkurencją. Nowe BMW 730d, wyposażone w nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy Diesla o mocy 180 kW/245 KM i spalające w cyklu pomiarowym UE średnio 7,2 l paliwa na 100 km, jest najbardziej wydajnym samochodem w swoim segmencie.

W BMW serii 3 – inaczej niż w BMW serii 7 wyposażonym standardowo w sześciobiegową skrzynię automatyczną – pojawią się również takie elementy strategii BMW EfficientDynamics jak wskaźnik zmiany biegu (we wszystkich modelach z sześciobiegową skrzynią manualną) czy funkcja Auto Start Stop (we wszystkich modelach czterocylindrowych ze skrzynią manualną). Średnie zużycie paliwa wynoszące 4,7 l na 100 km i emisja CO2 na poziomie 123 g/km dają BMW 318d z silnikiem o mocy 105 kW/143 KM pozycję lidera w zakresie zużycia paliwa i emisji spalin w tym segmencie.

W roku modelowym 2009 BMW oferować będzie już 23 modeli zgodnych z przyszłą normą emisji spalin Euro 5. Ponadto nowe BMW 330d jest pierwszym modelem, który dzięki opcjonalnej technologii BMW BluePerformance już teraz spełnia wymogi normy Euro 6 zaplanowanej dopiero na rok 2014. Jesienią 2008 r. również ponad 23 aktualne modele BMW będą miały emisję CO2 nieprzekraczającą 140 g/km. Fakt, iż dotychczas sprzedano już ponad milion pojazdów z aktualną technologią BMW EfficientDynamics, pokazuje niesamowicie szerokie oddziaływanie tej strategii zmniejszającej zużycie paliwa i emisję spalin w ruchu drogowym. BMW Group spełni dla swoich marek dobrowolne zobowiązanie Europejskiego Związku Producentów Samochodów (ACEA), mówiące o obniżeniu w latach 1995 do 2008 zużycia paliwa całej floty wszystkich producentów o 25 procent.

Niezwykle wydajne i jednocześnie wyjątkowo atrakcyjne modele BMW dają we wszystkich segmentach możliwość połączenia radości z jazdy z ekonomicznością. Aktualnymi przykładami tego są, oprócz BMW serii 7 i BMW serii 3, również prezentowane na Mondial de l’Automobile 2008 nowe warianty wysokoprężne BMW serii 1: BMW 118d Cabrio i BMW 123d Cabrio. W wyższej klasie średniej zdecydowanie najbardziej wydajnym samochodem będzie BMW 520d o średnim zużyciu paliwa 5,1 l na 100 km i emisji CO2 na poziomie 136 g/km. Również modele SAV – BMW X5 i BMW X3 – oraz Sports Activity Coupé BMW X6 łączą wyjątkową radość z jazdy z wydajnością niespotykaną w tym segmencie. Podobnie niedoścignione są BMW X3 xDrive20d o mocy 130 kW/177 KM i średnim zużyciu paliwa 6,5 l na 100 km oraz BMW X6 xDrive35d o mocy 210 kW/286 KM i średnim zużyciu 8,3 l na 100 km.

Aby zapewnić sobie tę wyjątkową pozycję również w przyszłości, BMW intensywnie pracuje nad wprowadzeniem do produkcji seryjnej napędu hybrydowego, który zagwarantuje typową dla tej marki charakterystykę mocy oraz wymierną we wszystkich sytuacjach redukcję zużycia paliwa. BMW stawia przy tym na szeroko zakrojony hybrydowy system modułowy, aby móc zaoferować optymalne rozwiązanie dla każdego modelu („Best of Hybrid”). W Paryżu zaprezentowane będą dwa przykłady: BMW Concept 7 ActiveHybrid – z ośmiocylindrowy silnikiem benzynowym i zintegrowanym ze skrzynią biegów silnikiem elektrycznym jako wspomagające źródło napędu – oraz BMW Concept X6 ActiveHybrid, w którym ośmiocylindrowy silnik i napęd elektryczny połączono za pomocą innowacyjnej aktywnej przekładni dwutrybowej.

Targi Mondial de l’Automobile odbędą się w dniach od 4 do 19 października 2008 r. na terenie targów Porte de Versailles w stolicy Francji. Ponad 500 wystawców z całego świata zaprezentuje tam swoje aktualne produkty i nowości techniczne. Szacuje się, że tę jedną z najważniejszych wystaw samochodowych odwiedzi ok. 1,5 miliona zwiedzających z całego świata.


Źródło: BMW, fot. BMW

BMW X6 według AC Schnitzer

Ceniony tuner ze Schwabach specjalizujący się w modyfikacjach BMW przedstawił właśnie pakiet zmian do modelu X6.

Sami oceńcie efekt końcowy. Naszym zdaniem już seryjna wersja sportowego SUV-a w stylu coupe X6 skierowana jest raczej do koneserów. Schnitzer "ubrał" auto w zestaw spoilerów, ogromny dyfuzor z tyłu z wystającymi czterema końcówkami sportowego wydechu, a całość posadził na monstrualnie wielkich 22-calowych aluminiowych obręczach kół.

Wewnątrz zamówić możemy sportową, trójramienną kierownicę ze wstawkami z prawdziwego karbonu, oraz szereg ozdobników z logo tunera. Wkrótce zostaną przedstawione szczegóły zmian technicznych, które Schnitzer przygotował dla silników wysokoprężnych 3,0 i 3,5 litra.

Źródło: AC Schnitzer, Informacja Mototarget

BMW M3 2009

BMW zaprezentowało oficjalne zdjęcia serii M3 sedan i coupe na rok modelowy 2009.

Największe zmiany zaszły w modelu M3 sedan. Podobnie jak zaprezentowana ostatnio odświeżona limuzyna i kombi serii 3, najszybszy przedstawiciel gamy otrzymał zmienione tylne klosze lamp z diodami LED, inny zderzak przedni i tylny, oraz inaczej wyprofilowaną klapę bagażnika ze spoilerem.

Wewnątrz jednego z najszybszych sedanów świata znajdziemy nowe otwory nawiewu w centralnej części konsoli, inaczej zaprojektowany schowek w podłokietniku, górną część dźwigni zmiany biegów z podświetlonym schematem poszczególnych przełożeń, przycisk start/stop oraz okrągłe pokrętła obsługujące klimatyzację.

Od jesieni wszystkie wersje M3 wyposażane będą w specjalne aktywne zagłówki zapewniające lepszą ochronę podczas uderzenia w tył pojazdu. Dodano tez nowe kolory lakieru - grey metallic i Le Mans blue.



Źródło: BMW, Informacja Mototarget

BMW Sauber F1 - prace nad systemem KRES rozpoczęte

Zespoły nie wystartowały jeszcze w żadnej rundzie sezonu 2008, ale BMW Sauber F1 Team pracuje już nad nowymi technologiami na 2009 r.

Wraz z wprowadzeniem Systemu Odzyskiwania Energii Kinetycznej KERS (Kinetic Energy Recovery Systems), Formuła 1 wstąpi na zupełnie nowy teren.

Działanie: nadwyżka energii generowanej przez samochód Formuły 1 nie będzie już niewykorzystana. W przyszłości zostanie przekształcona w siłę napędzającą. Jest to, zdaniem Theissena, wyjątkowe wyzwanie. „Jesteśmy bardzo podekscytowani nowymi systemami odzyskiwania energii" - przyznaje. „Wystarczy to sobie wyobrazić: w tym momencie nie istnieją nawet jeszcze ich ostateczne wersje, a za 14 miesięcy będziemy z nich korzystać podczas wyścigów."

BMW Sauber F1 Team czyni już postępy, jeśli chodzi o rozwój nowych systemów, mówi Theissen: „Pracujemy na pełnych obrotach nad połączeniem silnika spalinowego z jednostką elektryczną i akumulatorami. Jest to bardzo ekscytujące zadanie dla inżynierów od układu przeniesienia napędu."

Theissen jest przekonany, że z nowych rozwiązań stworzonych na potrzeby Formuły 1 skorzystają również seryjne pojazdy BMW. „Ciekawie jest widzieć, jak specjaliści od napędów hybrydowych pukają już do naszych drzwi. Zdają sobie sprawę z tego, że w Formule 1 inżynierowie rozwijają technologie zdecydowanie szybciej."

Korzyści są jasne zarówno dla zawodników wyścigowych, jak i codziennych kierowców: podczas gdy piloci Formuły 1 będą mogli wykorzystać zgromadzoną energie jako dodatkową moc, kierowcy BMW mogą spodziewać się jeszcze mniejszego zużycia paliwa i emisji spalin - wszystko dzięki nowym, oszczędzającym energię systemom.

Źródło: BMW

BMW Sauber F1 w drodze do Melbourne

BMW Sauber F1.08 pomyślnie ukończył pierwsze testy wytrzymałościowe. Teraz zespół rozpoczyna prace nad optymalizacją nowego samochodu. Willy Rampf opisuje drogę od pierwszych testów do inaugurującego sezon GP Australii w Melbourne.

Tygodnie przed rozpoczęciem sezonu to dla BMW Sauber F1 Team najbardziej intensywny czas w całym roku. Samochód musi być przede wszystkim świetnie przygotowany do nowego sezonu Formuły 1. „Po debiucie nowego samochodu zespół zaczyna prace nad optymalizacją ustawień. Oznacza to zdecydowanie lepsze poznanie samochodu" - wyjaśnia Willy Rampf.

„Zespół przeprowadza tak zwane skany parametrów." - dodaje Dyrektor Techniczny, opisując pracę swojej załogi. „W tym celu jeździsz z różnymi ustawieniami, aby zobaczyć, jak zachowuje się samochód. Odczucia kierowców są porównywane z innymi zgromadzonymi danymi, aby umożliwić inżynierom zgromadzenie informacji w swego rodzaju bazie danych."

Wraz z postępem testów F1.08 zbliża się do wersji, która wystartuje w otwierającym sezon Grand Prix Australii w Melbourne. „Na następne testy oczekujemy już kolejnych części z tunelu aerodynamicznego." - zdradza Rampf. „Są to na ogół poprawione wersje już używanych elementów, na przykład zmodyfikowane przednie skrzydło, albo ulepszony tył. Badamy, o ile lepiej zachowują się nowe części, dając jednocześnie znać inżynierom w tunelu aerodynamicznym, na czym powinni się skupić przy dalszym rozwoju. Przykładowo, czy więcej uwagi powinni poświęcić szybkim, czy wolnym zakrętom."

Praca inżynierów i techników nie skończy się jednak po pierwszym wyścigu w wykonaniu BMW Sauber F1.08 w Australii. Aby zmniejszyć stratę do czołowych zespołów, BMW Sauber F1 Team będzie rozwijał swoje BMW Sauber F1.08 przez cały sezon.

Źródło: BMW

Już 5000000 BMW serii 5

Dzień 29 stycznia 2008 roku zapisze się na trwale w historii BMW. Wczoraj z taśm produkcyjnych fabryki z Dingolfing zjechał pięciomilionowy egzemplarz modelu serii 5.

Tym samochodem było BMW 530d w kolorze Carbon Black. Historia BMW serii 5 sięga 1972 roku, kiedy po raz pierwszy zaprezentowano auto z tej serii. Obecnie produkowany model jest już piątą generacją tej serii i należy do ścisłej czołówki w klasie wyższej średniej.

Źródło: BMW, Informacja Mototarget

BMW X6 - światowy debiut pierwszego coupé klasy SAC

Całkowicie nowy typ pojazdu, wyjątkowa koncepcja stylistyczna oraz niespotykana dotąd dynamika jazdy – a wszystko to dostępne w nowym BMW X6.

Podstawowe informacje:

• Innowacyjna koncepcja: twórca pojazdów klasy SAV, firma BMW, prezentuje pierwsze Sports Activity Coupé.
• BMW X6 oferuje zupełnie nową, innowacyjną interpretację właściwości jezdnych i cech stylistycznych typowych dla dużych aut coupé marki BMW. Jednocześnie jest to najbardziej sportowa i dynamiczna wersja BMW serii X. Już sama stylistyka BMW X6 jest wyrazem nadzwyczajnej dynamiki i doskonałych osiągów.
• Oryginalny, ekstrawagancki wygląd: sportowy, wyrazisty przód z ogromnymi wlotami powietrza, wydłużona linia boczna, nisko osadzona kabina pasażerska, optycznie zaakcentowane, potężne koła, klasyczne proporcje coupé, zdecydowane powierzchnie wypukłe i wklęsłe, elegancka linia dachu przechodząca w mocno zarysowany tył auta.
• BMW X6 wyposażone jest standardowo w „inteligentny” system napędu na cztery koła BMW xDrive i jako pierwszy samochód na świecie – w układ Dynamic Performance Control zapewniający niewiarygodną zwinność, stabilność i precyzję jazdy oraz doskonałą trakcję w każdej sytuacji. Siła napędu rozdzielana jest w sposób całkowicie adaptacyjny nie tylko przez układ xDrive pomiędzy koła przednie i tylne, ale także przez układ Dynamic Performance Control pomiędzy oba koła tylne. Zapewnia to nadzwyczajną stabilność pojazdu przy nagłych zmianach obciążenia oraz w przypadku hamowania silnikiem.
• Nowa, doskonała jednostka napędowa: silnik benzynowy V8 z układem Twin Turbo i bezpośrednim wtryskiem paliwa (High Precision Injection), pierwszy ośmiocylindrowy silnik benzynowy na świecie z turbosprężarką i katalizatorami cząsteczek stałych umieszczonymi w układzie V pomiędzy dwoma rzędami cylindrów. Ten nowoczesny układ pozwala na uzyskanie silnika o kompaktowych rozmiarach i przyczynia się do zredukowania spadków ciśnienia zarówno po stronie ssania, jak i wydechu. Pojemność skokowa: 4395 cm3, moc: 300 kW/407 KM przy 5500–6400 obr/min, maks. moment obrotowy: 600 Nm przy 1750–4500 obr/min. Najbardziej wydajny silnik w swej klasie, uzyskujący wartości poniżej norm emisji spalin ULEV II i Euro 5, w którym zastosowano koncepcję BMW EfficientDynamics, dający maksymalną moc i osiągi.
• Wyjątkowa gama silników: silnik benzynowy V8 z układem Twin Turbo (300 kW/407 KM), sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z układem Twin Turbo (225 kW/306 KM), sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z technologią Variable Twin Turbo (210 kW/286 KM), sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem (173 kW/235 KM).
• Sześciobiegowa skrzynia automatyczna o zwiększonej dynamice przełączania biegów w wyposażeniu standardowym wszystkich wersji silnikowych. Bardzo szybka i komfortowa zmianą biegów, pracująca niemal bezpoślizgowo przekładnia hydrokinetyczna pozwalająca na znacznie bardziej ekonomiczną jazdę, elektroniczna dźwignia zmiany biegów oraz dźwigienki do zmiany biegów umieszczone na kierownicy w standardzie.
• Konstrukcja karoserii BMW X6 została zaprojektowana tak, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażerów. W połączeniu z systemami bezpieczeństwa pasywnego karoseria uzyskuje doskonałe rezultaty we wszystkich testach zderzeniowych świata. Bezpieczeństwo pasażerów zapewniają, między innymi, automatyczne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny chroniące głowę oraz zagłówki na przednich siedzeniach aktywujące się zależnie od uderzenia. W wyposażeniu standardowym są ponadto reflektory biksenonowe z pierścieniami świateł dziennych, lampy przeciwmgielne, dwustopniowe światła stop oraz opony typu Runflat.
• Nowatorska konstrukcja karoserii i koncepcja wnętrza: czterodrzwiowe coupé z dużą, otwieraną wysoko do góry pokrywą bagażnika, wysokiej jakości wnętrzem tworzącym sportową, a zarazem luksusową atmosferę, czterema fotelami oraz obszernym bagażnikiem o regulowanej pojemności (570–1450 litrów).
• Stylistyka wnętrza podkreślająca wyjątkowy, sportowy charakter BMW X6. Sportowa kierownica skórzana z przyciskami wielofunkcyjnymi i dźwigienkami zmiany biegów, dostępna w wyposażeniu standardowym, konsola środkowa z oparciami kolan dla kierowcy i pasażera z przodu, regulowane częściowo elektrycznie fotele przednie, dwa typowe dla coupé, wyprofilowane fotele tylne, wbudowane zagłówki.
• Ekskluzywne zawieszenie BMW oraz systemy wspomagające kierowcę: Adaptive Drive (stabilizacja przechyłów bocznych i amortyzatory adaptacyjne), aktywny układ kierowniczy, wyświetlacz Head Up, reflektory adaptacyjne, światła doświetlające zakręty, asystent świateł drogowych oraz tempomat z funkcją hamowania.
• Szeroki zakres nowatorskich funkcji rozrywki i komfortu: system BMW iDrive z przyciskami ulubionych funkcji, zgodny z formatem MP3 odtwarzacz płyt CD, standardowe wejście AUX, gniazdo USB, wielokanałowy system audio, system DVD w tylnej części kabiny pasażerskiej, czterostrefowa klimatyzacja automatyczna, aktywna wentylacja foteli, kamera cofania, systemy nawigacyjne, usługi BMW Assist, BMW Online oraz, opcjonalnie, BMW TeleServices.
• Wersje silnika:
BMW X6 xDrive50i: silnik benzynowy V8 z układem Twin Turbo i bezpośrednim wtryskiem paliwa (High Precision Injection)
pojemność skokowa: 4395 cm3, moc: 300 kW/407 KM przy 5500–6400 obr/min, maks. moment obrotowy: 600 Nm przy 1750–4500 obr/min, przyspieszenie (0–100 km/h): 5,4 s, prędkość maksymalna: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 12,5 l/100 km
emisja CO2: 299 g/km.

BMW X6 xDrive35i: sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z układem Twin Turbo i bezpośrednim wtryskiem paliwa (High Precision Injection)
pojemność skokowa: 2979 cm3, moc: 225 kW/306 KM przy 5800-6250 obr/min, maks. moment obrotowy: 400 Nm przy 1300-5000 obr/min, przyspieszenie (0–100 km/h): 6,7 s, prędkość maksymalna: 240 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 10,9 l/100 km
emisja CO2: 262 g/km.

BMW X6 xDrive35d: sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z układem Variable Twin Turbo i układem Common Rail trzeciej generacji
pojemność skokowa: 2993 cm3, moc: 210 kW/286 KM przy 4400 obr/min, maks. moment obrotowy: 580 Nm przy 1750-2250 obr/min, przyspieszenie (0–100 km/h): 6,9 s, prędkość maksymalna: 236 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 8,3 l/100 km
emisja CO2: 220 g/km.

BMW X6 xDrive30d: sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i układem Common Rail trzeciej generacji
pojemność skokowa: 2993 cm3, moc: 173 kW/235 KM przy 4000 obr/min, maks. moment obrotowy: 520 Nm przy 2000-2750 obr/min, przyspieszenie (0–100 km/h): 8,0 s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 8,2 l/100 km
emisja CO2: 217 g/km.

Więcej informacji pod adresem: http://www.press.bmw.de/pressclub/pl24.nsf


Źródło: BMW, fot. BMW

Nowe BMW serii 5 przyłapane w Monachium

Od debiutu BMW serii 5 kolejnej generacji dzielą nas jeszcze dwa lata, ale bawarski koncern już teraz testuje prototypy tego auta. Dowodem na to są zdjęcia wykonane kilka dni temu w Monachium, na których widać nową „piątkę” pokrytą szczelną warstwą taśm maskujących. Wiadomo, że stylistyka nowej limuzyny BMW będzie mniej kontrowersyjna od obecnego modelu. Zgodnie z nazwami kodowymi koncernu nowe auto otrzyma oznaczenie „F10” zastępując teraźniejszą serię 5 oznaczaną dotąd jako E60. Tym samym BMW serii 5 będzie drugim modelem niemieckiej marki z literą "F" po zapowiadanej nowej serii 7, która z kolei nosić będzie oznaczenie wewnętrzne „F01”. Na wyposażeniu serii 5 znajdzie się między innymi nowa automatyczna 8-biegowa skrzynia biegów i opcjonalny system napędu na obie osie „X-Drive”. Paleta jednostek napędowych zawierać będzie z 6 silników benzynowych - od 2,5 litrowego o mocy 218 KM, aż do najnowszego 4,4 litra V8 twin-turbo o mocy 408 KM. Wielbiciele jednostek wysokoprężnych wybierać będą pomiędzy czterema silnikami. Od dwulitrowego osiągającego 175 KM, do 300-konnego 3-litrowego z podwójnym doładowaniem. Obecny model serii 5 znajduje się w sprzedaży od 2004 roku. Debiut nowego auta zaplanowano na wiosnę 2010 roku. Obok przedstawiamy wygenerowane komputerowo zdjęcie ostatecznej wersji seryjnej tego modelu.

Źródło: WCF, Informacja Mototarget

Lampy tylne Helli dla BMW serii 3

Hella opracowała nowe, biało-czerwone, akcesoryjne tylne lampy zespolone do aktualnego BMW serii 3 (E 90).

Gładkoszybowy design i światłowodowa optyka to cechy charakterystyczne tej czteroczęściowej lampy. Posrebrzana żarówka kierunkowskazu doskonale się wpasowuje w białą część lampy i wytwarza barwę sygnalizacyjną tylko podczas funkcjonowania. Lampa taka jest świetnym wyborem dzięki jej eleganckiemu, sportowemu designowi. A dzięki równomiernemu podziałowi na części czerwone i białe lamp tył sedana BMW wydaje się szerszy i bardziej dynamiczny.

Te homologowane ECE, akcesoryjne tylne lampy zespolone będą dostępne w handlu akcesoryjnym w drugim kwartale 2008. Instalacja odbywa się błyskawicznie i łatwo, bez pomocy serwisu. łatwo zrozumiała instrukcja montażu jest zawarta w zestawie, w którym są też niezbędne podstawki i łącznie 14 żarówek.

Źródło: Hella, fot. Hella

Przenośny system nawigacyjny BMW

Firma BMW po raz pierwszy oferuje specjalnie skonfigurowany, przenośny system nawigacyjny do BMW serii 1 i 3 z możliwością doposażenia.

System nawigacyjny BMW Portable wyróżnia się spośród innych dostępnych w handlu urządzeń wzornictwem pasującym do marki, napisem BMW na obudowie, logo BMW wyświetlanym po włączeniu oraz licznymi przydatnymi funkcjami. Nowy system nawigacyjny BMW Portable stworzony został we współpracy z firmą Garmin, renomowanym producentem urządzeń nawigacyjnych, i oparty jest na modelu Garmin 360.

Mobilne urządzenie nawigacyjne wyposażone jest w bezpieczny uchwyt mocowany na desce rozdzielczej, stworzony specjalnie do modeli BMW serii 1 i 3. W odróżnieniu od konwencjonalnych urządzeń mocowanych przyssawką od wewnątrz do szyby przedniej, system nawigacyjny BMW umieszczony jest tuż nad listwą ozdobną na desce rozdzielczej. Tam można wygodnie i bez wibracji odczytywać i obsługiwać 3,5-calowy ekran dotykowy. Montaż odbywa się szybko i łatwo u dealerów i w autoryzowanych serwisach BMW.

Specjalny uchwyt na system nawigacyjny pozwala uniknąć odsłoniętych kabli, a zasilanie z pokładowej sieci elektrycznej BMW zapewnia ładowanie wbudowanego akumulatora podczas jazdy. Wyposażenie urządzenia obejmuje zestaw głośnomówiący Bluetooth wykorzystujący wbudowane głośniki i mikrofon, odtwarzacz plików MP3 i audioksiążek, kalkulator walutowy oraz przeglądarkę do zdjęć. Ponadto systemu nawigacyjnego BMW można także przez cztery do sześciu godzin używać poza pojazdem jako przenośnego planu miasta.

W celu precyzyjnej nawigacji mapy można wyświetlać dwu- lub trójwymiarowo. Wskazówki głosowe obejmują także nazwy ulic. Oprócz map całej Europy w systemie nawigacyjnym zainstalowany jest też spis dealerów BMW. Cena przenośnego systemu nawigacyjnego BMW wynosi ok. 2000 PLN (z VAT).


Źródło: BMW, fot. BMW

BMW serii 1 Coupe z pakietem M

BMW wprowadziło pakiet M dla modelu coupe serii 1.Do tej pory w najmocniejszym modelu tej gamy, 306-konnym 135i Coupe, pakiet M oferowany był bez dopłaty. Teraz klienci mogą go również zamówić do pozostałych dwóch wariantów kompaktowego coupe, czyli do 120d i 123d. W jego skład wchodzą: 17-calowe obręcze kół z oponami 205/50 z przodu i 225/45 z tyłu, sportowe zawieszenie, aerodynamiczny pakiet optyczny, sportowe fotele, wykończenie zewnętrzne Shadowline, sportowa kierownica M, oraz listwy progowe z wygrawerowanym logo fabrycznego tunera BMW.

Auto giełda

Dzisiaj modele samochodów szybko się nudzą, konkurencja nie śpi, więc firmy samochodowe ciągle oferują coś nowego. Równolegle mamy ogromny postęp w dziedzinie ochrony środowiska, bezpieczeństwa samochodów, oszczędności i niezawodności. Skoda wprowadziła niedawno nowy model Fabia, a teraz prezentuje zdjęcia nowej Fabii kombi. Nowe kombi urośnie, tak było z wersja hatchback i taka jest tendencja w konstruowaniu nowych modeli aut. Nowy model Fabii kombi będzie można zobaczyć na zbliżającym się salonie we Frankfurcie. Sedan Fabii nie sprzedaje sie dobrze i nie będzie już produkowany w nowej wersji modelowej. Fiat świętował sukcesy modelu Panda, a ostatnio nowego modelu Bravo, którego sprzedaż już się rozpoczęła. Fiat odnowił starą, ale dobrze pamiętaną i popularną markę 500, konstruując nowy mały samochodzik o niewielkich gabarytach. To niewielkie auto ma dobre wyposażenie i mocne silniki, ale to powoduje, że jest również dość drogie. Wbrew pozorom nie jest to wada, zaś auto ma szansę stać się kultowym samochodem młodych ludzi. Małe auta BMW to całkiem inne samochody – luksus, charakterystyka sportowa, nawet w autach do codziennego użytku.Nowe BMW 123d ma nowoczesny czterocylindrowy silnik z układem Variable Twin Turbo o doskonałych osiągach. Parametry silnika są rewelacyjne: moc: 150 kW/204 KM, przyspieszenie do 100 km/h: 6,9 s, średnie zużycie paliwa: 5,2 l, emisja CO2: 138 g/km. Po modelach 3- i 5- drzwiowych przyszedł czas na nowe coupe serii 1 – bardzo udana konstrukcję BMW. Inne nowe auta zaprezentuję być może w kolejnych artykułach. Nowe samochody to duży wydatek, ale kogo nie stać może wybierać w bogatej ofercie samochodów osobowych w dobrym stanie. Wirtualna auto giełda oferuje duży wybór samochodów o różnym wieku, przebiegu i stanie technicznym. Zawsze można wybrać coś odpowiedniego. Oferty przegląda się wygodnie, bez ruszania się z domu.

Skoda, Fiat, BMW

Konkurencja w świecie motoryzacji wymaga ciągle nowych modeli samochodów. Równolegle mamy postęp w dziedzinie ochrony środowiska, bezpieczeństwa samochodów, oszczędności i niezawodności. Skoda rozpoczęła już sprzedaż nowych modeli Fabii, a teraz przyszedł czas na nowe kombi. Wzorem nowej Fabii hatchback, prawdopodobnie również nowe kombi będzie większe od swojego poprzednika. Nowy model Fabii kombi będzie można zobaczyć na zbliżającym się salonie we Frankfurcie. Sedan Fabii nie sprzedaje sie dobrze i nie będzie produkowany.
Nowe Bravo to kolejny, po Pandzie i Grande Punto, sukces koncernu Fiat, ale teraz sa nowe powody do zadowolenia. Nowy Fiat 500 to ostatnia konstrukcja koncernu z Turynu, mały samochodzik o długości zaledwie 3,55m i rozstawie osi 3,2m. Autko co prawda niewielkie, ale silniki juz nie – silniki o mocy od 69 do 100KM zapewnią mu doskonałe osiągi w mieście i na trasie.
BMW serii 1 to kolejne małe auto, ale w wykonaniu BMW oznacza to dość przestronny samochód, z dobrym wyposażeniem i mocnymi silnikami. Nowy silnik w nowym BMW 123d to jednostka wysokoprężna o wysokiej mocy i momencie obrotowym. Dwulitrowy silnik ma doskonałe parametry - Moc: 150 kW/204 KM, przyspieszenie do 100 km/h: 6,9 s, średnie zużycie paliwa: 5,2 l, emisja CO2: 138 g/km. Oprócz modeli trzy- i pięciodrzwiowych BMW zaprezentowało niedawno ciekawe Coupe z serii 1. Kolejne nowe samochody opiszę w następnych artykułach.