Passat CC w wersji Gold Coast

Volkswagen Passat w wersji Gold Coast został zaprojektowany specjalnie na rynek północnoamerykański, aby przyciągnąć do salonów sprzedaży klientów gustujących w ekskluzywnych samochodach o doskonałych osiągach.

Pod maską wersji Gold Coast znalazł się 280-konny, 3.6-litrowy silnik benzynowy V6 połączony z 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową DSG. Edycja specjalna będzie charakteryzowała się trójwarstwowym lakierem, będącym mieszanką kolorów złotego, brązowego i srebrnego. W przedniej części nadwozia umieszczono bardziej agresywnie wystylizowany zderzak, a całość uzupełniono 19-calowymi obręczami aluminiowymi z lekkich stopów. Wnętrze wykończono skórzaną tapicerką wysokiej jakości.

Passat CC Gold Coast wejdzie do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych pod koniec tego roku, gdzie będzie kosztował około 34 000 dolarów. Zarząd firmy na razie nie planuje wprowadzenia modelu do sprzedaży w Europie.

Źródło: Auto Express, fot. VW, informacja Moto Target

Nowy Volkswagen Golf

Volkswagen Golf wciąż jest najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie. Wyprodukowano już ponad 26 milionów egzemplarzy tych aut. Golf szóstej generacji został udoskonalony we wszystkich obszarach, co pozwala prognozować dalszy sukces.

„Oferując klientom dużo więcej niż kiedykolwiek wcześniej szósta generacja Golfa na nowo zdefiniuje jakość i poziom komfortu w klasie” - mówi prof. dr Martin Winterkorn Prezes Zarządu Volkswagen AG. W Europie sprzedaż rozpocznie się w październiku, następnie auto zadebiutuje w Afryce, Azji, Australii i Północnej Ameryce. Cena podstawowego modelu w Niemczech to 16.500 euro.


Moc innowacji

Czysty design i muskularna bryła nowego Golfa ukazują drogę jaką będzie podążał Volkswagen w przyszłości. Akustyczne właściwości i ogólny wysoki komfort Golfa VI na nowo definiują standardy w jego segmencie. Model ten jest najcichszym Golfem wszechczasów. Innowacyjne skrzynie biegów i silniki, które już teraz spełniają normę EU-5, obniżają zużycie paliwa nawet o 28 procent. Poprzez systemy wspomagające, takie jak aktywny tempomat (ACC), adaptacyjne zawieszenie (DCC) oraz asystent parkowania zostały wprowadzone do klasy Golfa najnowsze technologie opracowane przez koncern. Nowy system ESP, zoptymalizowana konstrukcja pozwalająca lepiej chronić pasażerów podczas wypadku, siedem poduszek powietrznych łącznie z chroniącą kolana, specjalne zagłówki zapobiegające urazom głowy, czujnik niezapiętych pasów dla pasażerów siedzących na tylnej kanapie oraz światła do jazdy dziennej – to elementy wyposażenia standardowego zapewniające maksymalny poziom bezpieczeństwa.



Design – precyzja w nowej formie

Wszystkie kluczowe elementy karoserii zostały ponownie zaprojektowane. „Główne elementy Golfa wykonaliśmy od samego początku” - wyjaśnia Walter de Silva - „Golf jest światową ikoną wśród samochodów. Stylistyka, graficzna forma nowego modelu pozostały całkowicie unikatowe. Jest bardziej ostry i trójwymiarowy niż jego poprzednik. Posiada wyraźniej zdefiniowane linie, krawędzie oraz dobrze dobrane proporcje powierzchni rozjaśnionych i zacienionych.”

Zespół kierowany przez Waltera de Silvę oraz Klausa Bischoffa wyszukał sedno DNA poprzednich generacji Golfa i wysłał je w przyszłość. Te stylistyczne cechy zawierają charakterystyczne wykończenie przodu jak w pierwszym Golfie oraz słupek C, który powstał w IV odsłonie. Golf VI posiada jednak bardziej sportową i elegancką linię niż wszystkie poprzednie generacje. Dach spoczywa – podobnie jak w Scirocco – na muskularnych ramionach. Wyraźna linia, którą Volkswagen nazywa „linią charakteru”, rozchodzi się od przednich reflektorów aż do tylnych świateł. Patrząc z profilu, nadaje ona Golfowi wizerunek pełniejszego, świetnie przylegającego do drogi.

Z przodu samochód cechuje poziomy grill, wpasowany pomiędzy reflektory, wykonany z tworzywa o czarnym połysku. Na czarnym tle zamontowane są także chromowane mocowania reflektorów przednich. Przez linie poziome zdominowany jest również tył samochodu. Bardzo szerokie tylne światła wyróżniają się spośród innych, szczególnie w nocy. Dzięki czystym, przejrzystym kształtom ujawniają podobieństwo do tylnych lamp Touarega.


Wnętrze – zwiększając różnice klasowe

Wyjątkowa jakość samochodu została również zaimplementowana do nowego designu wnętrza. Powierzchnie użytych materiałów można docenić zarówno wizualnie jak i poprzez dotyk. Wygląd i wzór elementów, takich jak na przykład szczotkowane aluminium czy nowe zegary, przeniesione zostały bezpośrednio z Passata CC. Dzięki temu kierowca ma wrażenie, że znajduje się w samochodzie z wyższego segmentu. Poprawiona została również ergonomia wnętrza. Wszystkie przyciski i pokrętła sterujące automatyczną klimatyzacją (Climatronic), zaprezentowaną po raz pierwszy w Passacie CC, są łatwiejsze w użyciu. Przyciski do ustawień szyb bocznych zostały przesunięte do przodu, dzięki czemu dostęp do nich jest łatwiejszy.

Działania Volkswagena skierowane są na dążenie do perfekcji w każdym detalu samochodu. Czujnik niezapiętych pasów bezpieczeństwa z tyłu działa niezależnie dla każdego pasażera. Innym przykładem jest skórzana tapicerka foteli, gdzie użyta została nowa, bardziej wytrzymała skóra. W bagażniku natomiast zamontowano cztery praktyczne haki gwarantujące, że po zakończonych zakupach, zawartość siatek na pewno nie będzie przesuwała się. Kolejnym przykładem są lusterka zewnętrzne, które dzięki zoptymalizowanej aerodynamice i nowemu kształtowi zdecydowanie mniej się brudzą. Natomiast przesunięcie sterownika lusterek do przodu, bliżej krawędzi drzwi, ułatwiło ich regulację.


Redukcja hałasu – najcichszy Golf wszechczasów

Nowy Golf charakteryzuje się fantastycznymi właściwościami akustycznymi. Specjalna powłoka przedniej szyby redukuje hałas podczas jazdy. Zastosowano także nowe uszczelnienie drzwi. Boczne lusterka nie tylko wyglądają ładniej, ale przede wszystkim poprawiły się ich własności aerodynamiczne, dzięki czemu znacząco zmniejszony został poziom hałasu wywołanego przez wiatr. Ponadto wykonano specjalne modyfikacje izolacji silnika, a także wyciszono schowek po stronie pasażera. Bardzo ciche opony i nowe łożyska w silniku również redukują szumy dochodzące z zewnątrz kabiny.


Silniki diesla – migracja do Common Rail

Po raz pierwszy w Golfie zamontowano bardzo ciche silniki diesla Common Rail. Dwa stabilizujące wałki kładą kres nieprzyjemnym wibracjom. Zastosowane zostaną silniki o mocach od 66 KW/90 KM do 125 KW/170 KM. Początkowo dostępne będą dwie jednostki 2.0 TDI. Jeden o mocy 81 KW/110 KM, drugi 103 KW/140 KM. Każdy z silników będzie posiadał filtr cząstek stałych (DPF).
Nowe jednostki TDI będą bardzo oszczędne, wersja 110 konna będzie zużywać 4.5 litra paliwa na 100 km co spowoduje redukcję spalania aż o 0,6 l. Wersja 140 konna będzie pobierać tylko 4.9 l/100km i w tym wypadku także spada zużycie paliwa o ok. 0,6 l/100 km.


Silniki benzynowe – bardziej ekonomiczne niż kiedykolwiek wcześniej

Podczas premiery Golfa dostępne będą cztery wersje silników benzynowych: 59 KW/80 KM, 75 KW/102 KM, 90 KW/122 KM i 118 KW/160 KM. Zaczynając od wersji 122 KM, silniki TSI będą pojedynczo bądź podwójnie doładowane. Trzeba zaznaczyć, że jednostki benzynowe są bardziej ekonomiczne niż w poprzednich generacjach Golfa. Wersja 80 konna zużywa tylko 6.4 litra paliwa na 100 kilometrów, to jest o 0.5 litra mniej niż w przypadku poprzednika. Pozostałe silniki TSI także są świetnym przykładem efektywności: jednostka 1.4 TSI o mocy 122 KM zużywa tylko 6.2 l/100 km. Nawet nowa 160 konna najwyższa wersja silnika 1.4 TSI spala tylko 6.3 litra paliwa na 100 km. Porównując z poprzednim 150 konnym FSI, silnik ten oszczędza aż 1.6 l paliwa na każde 100 km.


DSG zastępuje konwencjonalną automatyczną skrzynię biegów

Wszystkie wersje nowego Golfa będą mogły być wyposażone w dwusprzęgłową przekładnię DSG. W zależności od mocy silnika będzie można użyć sześcio lub siedmio-biegowej wersji. W nowym Golfie, bardzo wydajna DSG zastąpi klasyczne automatyczne skrzynie biegów. Jak efektywne jest połączenie silnika TSI z przekładnią DSG pokazuje średnie spalanie silnika 1.4 TSI (160KM) z siedmiobiegową DSG – wynosi ono 6.0 l/100 km. To zestawienie jest odpowiednikiem poprzedniego silnika 2.0 FSI 150 KM z sześciobiegową automatyczną skrzynią, gdzie średnie spalanie wynosiło 8.3 l. Oszczędność 2.3 litra to olbrzymi progres.



Źródło: Volkswagen, Informacja Mototarget

Komfortowe coupe od ABT

ABT - ceniony tuner Volkswagena przedstawił własną wizję nowego Passata Coupe

Rodzinna firma braci ABT zdecydowała się nadać komfortowemu coupe bardziej sportowy charakter. Pod maską możemy zamontować pakiet ABT Power podnoszący moc silnika 1.8 TSI z seryjnych 160, do 200 KM. Taką mocą dysponuje też dwulitrowy silnik TSI zaraz po wyjeździe z fabryki Volkswagena. Kuracja ABT podnosi ich liczbę o 40. Wkrótce oferta niemieckiego tunera poszerzy się też o pakiet dedykowany jednostkom wysokoprężnym montowanym w Passacie CC. Po ich zamontowaniu możemy liczyć na wyczuwalny przyrost i tak sporego momentu obrotowego oraz mocy. I tak silnik 2.0 TDI po tuningu mieć będzie 190 zamiast seryjnych 170, zaś jego słabsza, 140-konna odmiana o 30 koni więcej, niż seryjnie.

Ale moc bez kontroli to dla ABT dwie wykluczające się rzeczy. Dlatego klienci już mogą zamawiać sportowe zawieszenie opracowane przez techników tunera zapewniające pewność prowadzenia w każdej sytuacji. Niższy prześwit jeszcze polepsza doskonałą prezencję tego szykownego 4-drzwiowego coupe.

Podobnie zresztą jak nowe obręcze aluminiowe serii AR i BR. Oba wzory dostępne są w rozmiarach 18 i 20 cali. Te drugie według Hansa Jurgena Abt - dyrektora zarządzającego firmą staną się prawdziwym hitem wśród klientów.

Źródło: ABT, Informacja Mototarget

Porsche Turbo w nadwoziu VW Transportera

Niemiecka firma TH Automobile specjalizuje się w przeróbkach VW Transportera, do którego montuje potężny silnik od Porsche 911 Turbo! Jednostka napędowa o pojemności 3.6-litra i mocy 420KM montowana jest z tyłu samochodu, a na życzenie klienta z przodu auta może znaleźć się dodatkowy silnik Diesla o mocy 150KM. Wówczas, łączna moc "hybrydy" wynosi aż 570KM. Samochód napędzany jedynie silnikiem z Porsche Turbo przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy i osiąga 270 km/h. Ogromna moc przenoszona jest na wszystkie koła za pomocą systemu napędu zapożyczonego z modelu Porsche 996. Tak przerobiony Transporter dostępny jest w dwóch wersjach: TH2 i TH3 z rozstawem osi wydłużonym o 50cm. Obydwie wersje posiadają mocno zmienione nadwozia, 20-calowe felgi aluminiowe oraz zestaw wskaźników z Porsche. Za przeróbkę wersji TH2 (nie wliczając w to ceny oryginalnego VW Transportera) przyjdzie zapłacić 145 000 Euro, a za wersję TH3 Pickup 169 500 Euro. Więcej zdjęć VW-Porsche

Źródło: Carscoop, informacja Moto Target

Pierwszy oficjalny "teaser" VW Passata Coupe

Volkswagen otworzył stronę internetową poświęconą modelowi Passat Coupe, na której niemiecki producent zobowiązuje się do przedstawienia nowego modelu w całej okazałości na początku 2008 roku.

"Może to oznaczać, iż VW zaprezentuje 4-drzwiowe Coupe podczas Salonu Samochodowego w Detroit w styczniu przyszłego roku.

Passat Coupe powstanie na zmodyfikowanej płycie podłogowej modelu Passat i będzie pozycjonowany poniżej flagowego Phaetona. Na początku auto pojawi się w dwóch wersjach silnikowych. Słabsza napędzana będzie silnikiem 2.0 TFSI o mocy 200 KM, natomiast w wersji zaopatrzonej w szereg sportowych dodatków nadwozia pracować ma 300-konny silnik 3,6 znany z Passata R36 i seryjny napęd na obie osie 4Motion.

Oficjalna strona internetowa poświęcona modelowi Passat Coupe


Źródło: Volkswagen, Carscoop, informacja Moto Target

Volkswagen Space-Up! Blue Fuel-Cell Concept

Po koncepcyjnym modelu Up! pokazanym na tegorocznych targach IAA i jego wersji rodzinnej Space-Up!, którą widzieliśmy podczas październikowego salonu w Tokio, na rozpoczynającym się dziś salonie samochodowym w Los Angeles Volkswagen pokaże trzecią odsłonę tego auta. Tym razem w wersji ekologicznej napędzanej ogniwami paliwowymi.

Zgrabnego miejskiego mikrovana napędza motor elektryczny o mocy 61 KM i rozkręcający się do 10 tyś obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 120 Nm. Ale napędu elektrycznego, pod podłogą koncepcyjnego Volkswagena umieszczono 12 baterii litowo-jonowych o mocy 12 kilowatogodzin. Po naładowaniu pozwalają one na przejechanie dystansu 105 kilometrów. Prędkość maksymalna wynosi 120 km/h, a czas rozpędzania do 100 km/h 13,7 sekund. Baterie mogą być ładowane po podłączeniu auta poprzez specjalną wtyczkę na słupku C. Umieszczone na dachu panele słoneczne w czasie potrafią dodatkowo dostarczyć do 150 watów mocy. Pod warunkiem, że jeśli tak jak w Kalifornii słońce świeci przez 365 dni w roku.

Źródło: CarScoop, Informacja Mototarget

Tiguan najlepszym samochodem terenowym roku (w Niemczech)

Dwa dni przed wprowadzeniem na rynek Tiguan otrzymał „Złotą kierownicę”. W czasie przedsprzedaży złożono w Europie ponad 30 000 zamówień.

Jury czasopisma „Bild am Sonntag” złożone z ekspertów i prominentów zdecydowało: nowy Tiguan otrzymuje „Złotą kierownicę 2007“. Nagroda wręczona została 7 listopada w siedzibie wydawnictwa Axel Springer w Berlinie. Odebrał ją osobiście dr Martin Winterkorn, prezes zarządu koncernu Volkswagen. Sprzedaż Tiguana rozpoczyna się w Niemczech 9 listopada. W czasie przedsprzedaży złożono w Europie ponad 30 000 zamówień, ponad 1/3 z nich w Niemczech.

Podczas uroczystości wręczania nagród dr Martin Winterkorn powiedział: ”Złota kierownica dla Tiguana w kategorii samochodów terenowych to prezent na start i dobry omen. Nie trzeba być prorokiem: podobnie jak Eos, który w 2006 roku został w tym miejscu wyróżniony, również ten napędzany na cztery koła Tiguan szybko i z sukcesem znajdzie swoje miejsce na rynku. Same pozytywne wyniki testów z ostatnich tygodni, które ukazały się w czasopismach i dziennikach potwierdzają to. Cieszymy się na wprowadzenie na rynek w piątek, ponieważ Tiguan jest ważnym elementem naszej ogólnoświatowej strategii wzrostu sprzedaży.”

Tiguan oferowany jest w trzech wersjach wyposażenia „ Trend&Fun”, Track&Field” oraz „Sport&Style”. Na początku sprzedaży dostępne będą dwa nowe silniki: 2,0; 140 KM Common-Rail-TDI z filtrem cząstek stałych, który spełnia normę emisji spalin EU5 oraz podwójnie doładowany 1,4 TSI (150KM), który łączy radość jazdy
i ekonomiczne zużycie paliwa.


Źródło: Volkswagen, Informacja Mototarget

Samochody

Liczba aut używanych sprowadzonych do Polski wzrosła w stosunku do roku ubiegłego i analogicznego okresu. Przez siedem miesięcy tego roku zakupiono za granicą ponad 560 tysięcy używanych aut. Sprowadzamy coraz młodsze samochody, a na rynku poszukiwane są auta w wieku 2-4 lata. Popyt jest taki, że te auta po prostu drożeją. Liderem prywatnego importu jest oczywiście Volkswagen, dalej Opel i Ford, których sprowadzamy najwięcej. Dalej są marki z Południa Europy, a auta japońskie i koreańskie sprowadzane są w małych ilościach. Ciekawa sytuacja jest na rynku używanych samochodów ciężarowych. Gospodarka rośnie, nowych aut brakuje, a mało kto chce sprzedać auto używane. Cena używanych samochodów ciężarowych natychmiast wzrosła, tak, że auta dwuletnie mogą kosztować tyle co nowe. Obrót handlowy autami używanymi ciągle się rozwija i cywilizuje. Gdy chcemy kupić w miarę porządny samochód z drugiej ręki musimy odwiedzić kilka miejsc. Nie można pominąć tradycyjnego miejsca handlu samochodami, czyli giełdy samochodowej, można też przeglądać ogłoszenia motoryzacyjne w gazetach. Najwięcej samochodów używanych zobaczymy przeglądając ogłoszenia motoryzacyjne za pomocą internetu. Warto przejrzeć oferty z kilku źródeł, mamy wówczas lepsze wyobrażenie o cenach poszukiwanego samochodu. Ostrożność przy takich zakupach jest zalecana, a wówczas unikniemy przykrych niespodzianek. Jeżeli kupimy dobry kilkuletni samochód, to będziemy sie nim cieszyć przez jeszcze przez parę lat.