Opel Insignia

Opel przedstawił oficjalne zdjęcia i pierwsze informacje na temat nowego Opla Insignia.

Opel zdecydowanie odszedł od kantów znanych z poprzedniej Vectry. Nowa Insignia prezentuje się okazale, choć patrząc na zwartą bryłę auta, trudno nie dostrzec japońskich czy amerykańskich wpływów. W Europie nowy Opel stawi czoła silnej i świeżej konkurencji w tym segmencie. Mazda 6, Passat, nowa Laguna czy Citroen C5, to tylko niektóre z modeli od których Insignia ma być lepsza. Wnętrze jest przestronne. Nagromadzenie przycisków na konsoli środkowej wskazuje, że Opel zamiast "wszystkomających" przełączników w stylu iDrive wybrał szkołę "jeden przycisk-jedna funkcja".

W gamie jednostek napędowych znajdzie się aż siedem silników, współpracujących z 6-biegowymi przekładniami manualnymi lub automatycznymi. Wszystkie są zgodne z normami emisji spalin Euro 5, które wejdą w życie dopiero w roku 2009. Cztery silniki benzynowe legitymują się mocą od 115 do 260KM (4-cylindrowe i V6), a trzy jednostki napędowe o pojemności 2-litrów osiągają od 110 do 160KM.

Nowy Opel Insignia zadebiutuje 22 lipca 2008 podczas London Motor Show, a do sprzedaży trafi w listopadzie.

Źródło: Opel, fot. Opel, informacja Moto Target

Audi Q5 - nowy sportowy SUV

Nowe Audi Q5 to według zapewnień firmy najbardziej sportowy SUV w klasie.

Q5 charakteryzuje się jednym z najniższych współczynników oporu aerodynamicznego w klasie, dzięki długiemu, szerokiemu i niskiemu nadwoziu. W wyposażeniu nowego modelu pojawiła się innowacyjna, siedmiobiegowa przekładnia automatyczna S-tronic z dźwigienkami do zmiany biegów umieszczonymi przy kierownicy. Z przodu zastosowano bi-xenonowe reflektory z diodami LED do jazdy dziennej. Q5 dostępny będzie w trzech wersjach wykończeniowych nadwozia: czarnej (standardowej), z kontrastującymi kolorami lub pełnym lakierem. Dodatkowo, do wyboru są dwa pakiety stylistyczne - sportowy S line oraz pakiet off-roadowy z osłonami podwozia zamontowanymi z przodu i z tyłu.

W gamie silników pojawią się dwie jednostki wysokoprężne i jedna benzynowa. 2-litrowy silnik benzynowy TFSI osiąga 211KM mocy oraz 350Nm momentu obrotowego w przedziale od 1500 do 4200 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 222 km/h. Gamę jednostek TDI otwiera silnik o mocy 170KM (0-100 km/h w 9,5 sekundy, prędkość maksymalna 204 km/h). Drugi z silników Diesla to 3-litrowy motor V6 o mocy 240KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 500Nm. Wartości mocy i momentu obrotowego pozwalają na sprint od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,5 sekundy oraz na osiągnięcie maksymalnie 225 km/h.

Źródło: Audi, fot. Audi, informacja Moto Target

Citroëny C2-R2 inaugurują sezon w nowej klasie

Pierwszą rundą tegorocznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski będzie Platinum 4. Rajd Magurski z bazą w Gorlicach i z trasami wiodącymi malowniczymi drogami Beskidu Niskiego.

Dzięki porozumieniu pomiędzy Citroën Polska a Polskim Związkiem Motorowym, załogi startujące w Citroënach C2-R2 będą klasyfikowane równolegle w dwóch punktacjach: w klasie A6 (Gr A do 1600 cm3), a także w nowoutworzonej klasie R2B, obejmującej auta homologowane według przepisów nowego regulaminu FIA dla grupy R.

Marek Nawarecki, dyrektor ds. PR Citroën Polska: - Citroëny C2-R2 startują jak dotychczas w klasie otwartej, aby rywalizować z innymi samochodami swojej i wyższych kategorii. Jestem przekonany, że ta klasyfikacja uatrakcyjni rywalizację sportową, zwróci uwagę kibiców i zachęci kolejne zespoły do startów Citroënem C2-R2. Spodziewamy się też, że podczas następnych rund RSMP liczba załóg będzie się sukcesywnie zwiększać. W tym sezonie za sprawą zaangażowania naszych partnerów pula nagród w programie sponsorskim C2-R2 Teams’ Challenge będzie jeszcze większa.

Przedrajdowe opinie:

Radosław Typa (numer startowy 32):
Jadę z nowym pilotem Danielem Siatkowskim. Auto jest przygotowane perfekcyjnie. Pojedziemy tak, żeby być na mecie, ale dobry wynik będzie dla nas równie ważny. Cieszymy się, że startujemy w klasie R2. Padający śnieg nastawia nas optymistycznie.

Marcin Pasecki (33): Pojedziemy z bojowym nastawieniem, chociaż pogoda i warunki na trasie trochę nas rozczarowują. Wolelibyśmy więcej zimy, tymczasem śniegu nie ma tutaj za wiele. Może jeszcze przed startem go przybędzie? Niższe partie oesów biegną po gołym asfalcie.

Jan Chmielewski (34): Dwa lata temu jechałem tu w Pucharze PZM. Rewelacyjne oesy! Poza tym wszystko będzie dla mnie nowe, dopiero tu wsiądę do nowego auta, którym nie przejechałem ani kilometra. Szkoda, że nie ma odcinka testowego…

Marcin Dobrowolski (36): Trasa jest super! To będzie już trzeci nasz start w Magurskim, ale nie nastawiamy się na żadne ryzyko. Nasz podstawowy cel to przejechanie kolejnej porcji oesowych kilometrów i oswojenie się z nowym dla nas autem.

Ariel Piotrowski (39): W stosunku do pucharowej trasy Rajdu Magurskiego sprzed dwóch lat są teraz spore nowości i zmiany. Co do warunków – wolałbym prawdziwą zimę, a nie śnieg na przemian z asfaltem. To zapowiada loterię z doborem opon

Informacje o rajdzie

4. Rajd Magurski startuje z Rynku w Gorlicach w piątek (1 lutego) od godz. 13. Następnie 45 zgłoszonych załóg przejeżdża kolejno odcinki specjalne Łosie – Oderne – Przełęcz Magurska, Gładyszów – Zdynia (po dwa razy) i Smerekowiec – Hańczowa (jeden przejazd). Park serwisowy jest na stadionie w Uściu Gorlickim, tam też samochody pozostają na noc.

2. etap w sobotę (2 lutego). Najpierw (od godz. 8) z Uścia Gorlickiego wyruszają 34 załogi, zgłoszone w Pucharze PZM. Od godz. 9 będą startować uczestnicy mistrzostw Polski. Trasa etapu składa się z dwóch pętli z odcinkami specjalnymi Zdynia – Regietów – Hańczowa, Banica – Izby – Banica oraz Wawrzka – Ropa – Klimkówka. Meta rajdu na gorlickim Rynku od godz. 15;05.
Szczegóły na stronie www.rajdmagurski.pl.


Źródło: Citroen, Informacja Mototarget

Suzuki Grand Vitara do serwisu

Przedsiębiorca Suzuki Motor Poland sp. z o.o., powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody Suzuki Grand Vitara mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia użytkowników.

Suzuki Motor Poland Sp. o.o. poinformował, że w niektórych egzemplarzach modelu Suzuki Grand Vitara (3dr) wibracje silnika mogą doprowadzić do pęknięcia przewodu paliwowego. Dalsza eksploatacja pojazdu w takich okolicznościach może spowodować powiększenie pęknięcia przewodu i wyciek paliwa.

W Polsce kampania naprawcza dotyczy 751 samochodów Suzuki Grand Vitara (3dr), wyprodukowanych od czerwca 2006 r. do lipca 2007 r. w Japonii.

Przedsiębiorca poinformował UOKiK, że powiadomi listownie właścicieli samochodów objętych kampanią o konieczności sprawdzenia samochodów w autoryzowanej stacji obsługi. W przypadku wykrycia usterki konieczne naprawy zostaną wykonane bezpłatnie. Przedsiębiorca wykona również konieczną modyfikację w samochodach, które znajdują się w stacjach dealerskich i punktach sprzedaży Suzuki Motor Poland Sp. z o.o.

Źródło: UOKiK