Toyota Hilux po liftingu z nowym silnikiem

Toyota Hilux, najpopularniejszy na całym świecie "pomocnik farmera", dostaje nowe życie - ładniejszy 'make up' oraz mocniejszy silnik. Teraz nowa wersja będzie mogła śmiało konkurować z Mitsubishi L200 i Nissanem Navarą.

Zmodernizowana wersja jeszcze w tym roku
Toyota podała na swojej stronie internetowej, iż odnowiona wersja pikapa znajdzie się w sprzedaży jeszcze przed końcem roku. Teraz, po wielu sygnałach od użytkowników, będzie jeszcze ładniejsza, mocniejsza i komfortowa. Niezawodność pozostanie na takim samym poziomie. Innymi słowy będzie niezniszczalna.

Nowości widać na zewnątrz, w środku jeszcze wiecej luksusu

Nowy trapezoidalny grill, nowocześniejsze reflektory przednie (do wyboru bikseonowe), sportowo wyprofilowany zderzak ze światłami przeciwmgielnymi, 17-calowe felgi z metali lekkich i jeszcze lepsze wyposażenie mają "dodac skrzydeł". Dziś, jak się okazuje, pikapy służą nie tylko do zabójczej pracy na farmie, mogą być także uzupełniem prywatnej floty i dobrą rozrywką dla biznesmena.

Mocniejszy silnik z wtryskiem common rail 3.0 D-4D 171 KM

Pod maską znajdzie się zmodyfkowany i mocniejszy silnik 3.0 D-4D 171 KM generujący 360 Nm. To powinno zadowolić niezadowolonych brakiem mocy w Toyocie. Do wyboru będzie nowa 5-biegowa skrzynia automatyczna. Jak szaleć, to na całego. I to daje teraz luksusowa wersja Hiluxa.

Nowinką są także zmiany tylnego zawieszenia oraz bardziej komfortowe nastawienie amortyzatorów gazowych kolumny McPhersona z przodu. Większa moc wymusiła zastosowanie mocniejszego układu hamulcowego. Wykorzystano wentylowane tarcze 297 mm z przodu i bębny 295 mm. Niespodzianką jest seryjny układ VSC (Variable Stability Control) i... klimatyzacja.

Toyota zapewnia, iż w zależności od rynku sprzedaży wyposażenie może ulec zmianie. Ceny, niestety jeszcze nie podano.

Hilux w pigułce

Historia pikapa sięga do roku 1968, kiedy "pomocnika farmera" zaczęła produkować spółka Hino pod nazwą Briska. Toyota szybko wchłonęła słabszego partnera i tak powstała I generacja pikapa. Obecnie produkowana jest już siódma generacja auta.

W stajni Toyoty był już Hilux 3.0 D4-D Limited Edition, ale bazował na standardowym modelu z 15-calowymi felgami i podkreconym oprogramowaniem wtrysku. To zapewniało wzrost mocy ze 171 do 197 KM (maksymalny moment obrotowy wzrósł z 343 Nm do 430 Nm).

Limitowana edycja powstała w ilości 500 egzemplarzy, głównie na chłonny rynek brytyjski. Hilux ma dobrą prasę, a specjaliści z "Top Gear" próbowali go zatopić i zrzucić z wysokości. Nadaremnie. Ciągle pracował!


Źródło: autoflesz.pl, Carscoop, fot. Toyota

Hybrydowa Honda Insight

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, Honda zaprezentuje koncepcyjną wersję nowego samochodu hybrydowego o nazwie Insight. Podkreślając zaangażowanie w prace nad „czystymi” napędami, firma wystawi model Insight obok napędzanego wodorowymi ogniwami paliwowymi FCX Clarity i sportowego konceptu hybrydowego CR-Z.

Honda od zawsze chciała, aby pojazdy z napędem hybrydowym stanowiły „pomost” do wodorowych napędów przyszłości. Firma zademonstrowała już swój potencjał wprowadzając do produkcji model FCX Clarity, pierwszy na świecie seryjny samochód na wodorowe ogniwa paliwowe. Właśnie do tego modelu Honda Insight nawiązuje stylistycznie, przy czym oba pojazdy charakteryzują opływowe kształty, pozwalające na wykorzystanie zalet ich napędów w najbardziej efektywny sposób.

Insight Concept to stylistyczna zapowiedź wersji produkcyjnej, która wejdzie do sprzedaży w 2009 r. oferując technologię hybrydową nowej grupie klientów.

Najnowocześniejsze technologie pozwoliły na znaczące obniżenie kosztów produkcji podzespołów zintegrowanego napędu hybrydowego (IMA), dzięki czemu powstanie najbardziej przystępny z dotychczas produkowanych samochodów hybrydowych. Ten 5-drzwiowy, hybrydowy hatchback zostanie zbudowany na zupełnie nowej płycie podłogowej i będzie mógł zabrać na pokład 5 osób. Inżynierowie Hondy umieścili kompaktową jednostkę sterującą oraz baterię pod podłogą bagażnika, dzięki czemu Insight posiada nisko położony środek ciężkości i charakteryzuje się praktycznymi zaletami tradycyjnego auta typu hatchback.

Insight będzie wykorzystywał wiele technologii, takich jak specjalne funkcje wspomagające oszczędną jazdę, co bezpośrednio przełoży się na oszczędność paliwa w warunkach drogowych. Wraz z hybrydową wersją Hondy Civic, nowy model będzie powstawał na rozbudowanej w tym celu linii produkcyjnej samochodów IMA w zakładach Suzuka w Japonii.

„Pierwsza Honda Insight zaprezentowana w 1999 roku była pionierem technologii hybrydowych w Europie i pozostała symbolem dążenia Hondy do wprowadzania innowacji przyjaznych środowisku,” powiedział Takeo Fukui, dyrektor generalny Honda Motor Co., Ltd. „Nowa Honda Insight będzie również pierwszym modelem hybrydowym oferowanym w przystępnej cenie, dzięki czemu dotrze do większej ilości klientów, dla których ekonomiczne zużycie paliwa oraz wysoka jakość mają ogromne znaczenie”.

Insight Concept to kulminacja dwóch dekad badań nad hybrydowymi technologiami napędu benzynowo-elektrycznego. Produkcyjna wersja pojazdu trafi do sprzedaży w Europie, Japonii oraz Ameryce Północnej w pierwszej połowie 2009 roku.



Źródło: Honda, fot. Honda

Premiera Mazdy Kiyora w Paryżu

Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu, odbywającego się od 2 do 19 października br., zaprezentowana zostanie po raz pierwszy Mazda Kiyora – lekki i nieduży miejski samochód koncepcyjny nowej generacji.

Mazda Kiyora („kiyora” po japońsku znaczy „czysty, prosty”) harmonijnie łączy w sobie przyjemność jazdy z ekologią i bezpieczeństwem, są to bowiem główne cechy wizji rozwoju technologicznego marki – filozofii zrównoważonego rozwoju „Zoom-Zoom”

To właśnie pojęcie „Kiyora” pomogło projektantom wyobrazić sobie ten niewielki samochód, swobodnie poruszający się w otoczeniu miejskim, a motywem przewodnim designu stała się woda. Dzięki 4-cylindrowemu silnikowi nowej generacji z wtryskiem bezpośrednim i opracowanemu przez Mazdę systemowi wyłączania silnika podczas postojów SISS (Smart Idle Stop System), model ten cechuje oszczędne spalanie paliwa i niski poziom emisji CO2. Nie bez znaczenia jest też aerodynamika, którą zwiększono w porównaniu z koncepcyjnym modelem Nagare. Najnowszy model koncepcyjny Mazdy został zbudowany na zupełnie nowej platformie, aby jak najbardziej zmniejszyć wagę pojazdu, podwyższyć poziom bezpieczeństwa i zapewnić pasażerom jeszcze większą przyjemność z jazdy. W nowoczesny styl życia wpisują się też nowe funkcje tego samochodu i wykończenie wnętrza.

Na paryskim stoisku Mazdy, obok koncepcyjnego modelu Kiyora, po raz pierwszy zaprezentowane zostaną również: Mazda MX-5 po faceliftingu, Mazda6 z nowo opracowanym, turbodoładowanym silnikiem diesla MZR-CD 2.2 oraz Mazda2 napędzana jednostką diesla MZ‑CD 1.6.

Paryski salon samochodowy, oficjalnie noszący nazwę „Mondial de l’Automobile”, zaprasza dziennikarzy na dni prasowe 2 i 3 października, a pozostałych zwiedzających od 4 do 19 października. Konferencja prasowa Mazdy odbędzie się w czwartek, 2 października, o godzinie 12.15 (czasu lokalnego).

Modele Mazdy prezentowane podczas Salonu Samochodowego w Paryżu: Nowe modele Model koncepcyjny Mazda Kiyora (światowa premiera) Zaplanowane do sprzedaży Mazda MX-5 po faceliftingu (światowa premiera) – specyfikacja europejska Mazda6 MZR-CD 2.2 (światowa premiera) – specyfikacja europejska Mazda2 MZ-CD 1.6 (światowa premiera) – specyfikacja europejska Modele dostępne obecnie na rynku Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, Mazda CX-7, pickup Mazda BT-50

Źródło: Mazda, fot. Mazda

Nowy Hyundai i20 na targach w Paryżu

Sześć nowych modeli Hyundaia będzie miało swoją premierę podczas tegorocznych targów samochodowych w Paryżu “Mondial de l’automobile”. Hyundai Motor Company zaprezentuje kilka gotowych do produkcji samochodów, zaprojektowanych specjalnie na rynek europejski, dwa ekologiczne modele koncepcyjne, limuzynę Genesis oraz wzbudzające niezmienne zainteresowanie sportowe Coupe.

Nowy i20

Najważniejszym wydarzeniem będzie oficjalna premiera całkowicie nowego modelu Hyundai i20, który ma być kolejnym bestsellerem w gamie samochodów „i”. Następca Getza – i20 ma szerszy rozstaw osi niż jego poprzednik, co pozwoliło na uzyskanie większej przestrzeni wewnątrz.

„i20 został zaprojektowany tak, aby sprostać oczekiwaniom europejskich odbiorców, zarówno pod względem gustu jak i potrzeb. Jesteśmy przekonani, że i20 odniesie szybki sukces w segmencie aut sub-compaktowych, ponieważ w porównaniu z konkurencją oferuje znacznie więcej w aspekcie standardowego wyposażenia, ekonomicznego użytkowania, przestrzeni wewnętrznej i stylu” – powiedział Kun Hee Ahn Prezes Hyundai Motor Europe.

i20 zostanie także zaprezentowany w ekologicznej wersji ‘Blue’. Zastosowane w tym wariancie rozwiązania technologiczne pozwoliły na osiągnięcie znacznej redukcji emisji CO2 i mniejszego zużycia paliwa – 4.0l / 100km

Santa Fe - hybryda

Kolejnym potwierdzeniem działań Hyundaia w trosce o środowisko naturalne jest hybrydowe Santa-Fe z napędem paliwowo – elektrycznym. Ogólny wygląd tego modelu pozostaje niezmienny, podczas gdy ‘pod maską’ jest to całkowicie nowy pojazd. Użyte technologie pozwoliły na ograniczenie emisji CO2 do 148g/km i zużycia paliwa do 6.2l/100km.

ix55 SUV

Swój debiut w Paryżu w kategorii ‘gotowy do produkcji’ będzie miał również siedmioosobowy SUV ix55. Wzorowany na odnoszącym sukcesy w Ameryce Północnej modelu Veracruz, ix55 został przestylizowany i zaadaptowany na potrzeby rynku europejskiego. Jego sugestywny ‘design’ został uzupełniony o całkowicie nowy, zaawansowany silnik 3.0l V6 CRDi TURBO diesel, który pozwala rozpędzić pojazd do 100km/h w 10.4s, spalając 9.4l/100km i emitując CO2 na poziomie 249g/km.

Pozostałe premiery

Na targach w Paryżu zostanie również pokazany tylnonapędowy sedan Genesis – model zaprojektowany z dbałością o wysokie standardy jakości, równający się z innymi europejskimi samochodami marek premium. Reakcja oraz zainteresowanie odwiedzających targi, pomoże podjąć firmie decyzję, odnośnie wprowadzenia tego modelu na rynek europejski.

Kolejnym wiodącym punktem wystawy będzie pokazowy Genesis Coupe - najbardziej dynamiczny i usportowiony samochód, jaki kiedykolwiek pojawił się ze znaczkiem Hyundaia. Genesis Coupe korzysta z tak zwanej elastycznej architektury tylnonapędowej, zaprojektowanej dla modelu Genesis sport sedan.


Źródło: Hyundai, fot. Hyundai