Przedsiębiorca General Motors Poland sp. z o.o. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody marki Opel Vivaro mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia użytkowników.
Polski dystrybutor samochodów Opel poinformował, że w niektórych samochodach Opel Vivaro nieprawidłowo zamocowana wiązka przewodów tablicy przyrządów może ocierać o wspornik pedału sprzęgła i kolumnę kierowniczą. Wada ta może powodować usterki w układzie elektrycznym samochodu a nawet doprowadzić do zwarcia w instalacji.
Wada dotyczy samochodów Opel Vivaro wyprodukowanych w 2006 i 2007 r. w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii.
Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 374 samochodów.
General Motors Poland sp. z o.o. poinformował UOKiK, że klienci, którzy kupili pojazdy objęte kampanią, zostaną powiadomieni listem poleconym o konieczności sprawdzenia samochodu w autoryzowanym serwisie. Prace, polegające na poprawieniu zamocowania wiązki przewodów, lub w przypadku uszkodzenia wiązki przewodów – jej wymianie zostaną wykonane bezpłatnie.
Źródło: UOKiK
wtorek, 11 grudnia 2007
Nowy Koenigsegg CCXR na... biopaliwo
Koenigsegg CCXR jest jednym z pierwszych supersamochodów, którego silnik zasilany jest ekologicznym biopaliwem.Nadwozie pojazdu wykonano w całości z włókna węglowego, a w kosmicznym wnętrzu umieszczono siedzenia wypełnione naturalnym żelem, zapewniającym doskonałe podparcie boczne.
Samochód jest napędzany 4.7-litrowym silnikiem V8 o mocy 1018KM, dzięki któremu CCXR przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2.9 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 400 km/h.
Cena nowego Koenigsegga będzie wynosiła ok. 1 100 000 funtów, czyli o 400 000 funtów więcej, niż cena Bugatti Veyron.
Źródło: Auto Experss, informacja Moto Target
Dune Project, czyli Jeep SRT 8 jako pogromca wydm
Niemiecka firma Delta4x4 przedstawiła w Essen ekstremalną przeróbkę Jeepa Grand Cherokee SRT8. Modyfikacje pozwoliły z tego SUV-a uczynić prawdziwą rakietę przyśpieszającą do 100km/h w zaledwie 4,9 sekundy i zdolną do szalonej jazdy po pustyni, nawet w niesprzyjających warunkach.Tuner przeprogramował jednostkę sterującą potężnym silnikiem HEMI. Zamontowano nowe kolektory dolotowe i sportowy układ wydechowy z kwasoodpornej stali. Dzięki temu moc wzrosła z seryjnych 425, do 499 KM! Seryjny Jeep Grand Cherokee SRT8 nie nadaje się raczej do jazdy poza równym asfaltem. Bawarski tuner postanowił to zmienić. Elementy podwozia narażone na uszkodzenia zbudowano metalowymi osłonami, z przodu pojawiła się mocna wyciągarka firmy Warn, auto również podwyższono o 100mm względem seryjnego modelu SRT8. Na poszerzonych błotnikach zamontowano dodatkowe punktowe reflektory ksenonowe przydatne podczas nocnych wypraw. Ale największą uwagę przykuwają monstrualne koła z oponami 305/40 R23 i felgami w rozmiarze 23 cali! Całą karoserię Jeepa Dune Project pomalowaną lakierem o kasztanowym odcieniu, pokryto także przeźroczystą folią która skutecznie chroni przed drobnymi otarciami i zarysowaniami podczas pustynnych eskapad.
Źródło: Delta4x4, Informacja Mototarget
Nowa era dla Mitsubishi w Rajdzie Dakar
Firmy Mitsubishi Motors Corporation i Ralliart Inc., zwołały w hotelu w Tokio konferencję prasową poświęconą uczestnictwu zespołu Repsol Mitsubishi Ralliart w rajdzie Dakar.
Zespół spod znaku Trzech Diamentów wierzy w kolejną, 13 już i 8 z rzędu wygraną w zbliżającym się maratonie a nowa specyfikacja Pajero Evolution MPR13 zapewnia temu autu dużo lepsze parametry w porównaniu z ubiegłym rokiem. Dakar 2008 będzie ostatnim dla obecnej generacji Mitsubishi Pajero Evolution. W sezonie 2009 zadebiutuje zupełnie nowy pojazd z nowym silnikiem Diesla konstrukcji Mitsubishi Motors. Styczniowy Dakar jest też ostatnim rajdem znakomitego kierowcy zespołu Mitsubishi Motors - Hiroshi Masuoka. Mitsubishi kontynuuje swój program pomocy Afryce, w formie kilku ważnych inicjatyw.
Spotkanie rozpoczęło się od przemówienia Osamu Masuko, prezydenta Mitsubishi Motors, który zagrzewał do ósmego z rzędu i rekordowego w historii rajdu Dakar, 13-tego zwycięstwa. Następnie wyjaśnił jak ogromny wpływ na rozwój samochodów Mitsubishi miał kontynuowany przez lata program uczestnictwa w tym afrykańskim maratonie.
Po przemowie prezydenta, jego miejsce zajął Shinichi Kurihara, dyrektor Departamentu Rozwoju Produktów Mitsubishi Motors. Omówił plan dotyczący rajdu Dakar 2008. Podkreślił, że mimo zmiany regulacji technicznych, dotyczących m.in zmniejszenia rozmiarów zwężki wlotu powietrza z 32 do 31 mm, oraz obligatoryjnego przejścia ze skrzyni sześcio-, do pięciobiegowych, mających na celu obniżenie osiągów, samochody Mitsubishi poprawiły swoje parametry. Po testach w Maroku i Tunezji stwierdzono, że zwiększyła się wytrzymałość skrzyni biegów, lepiej pracuje zawieszenie, a ogólne parametry rajdówek Mitsubishi są lepsze niż przed Dakarem 2007.
Prezydent Mitsubishi Motors, pan Masuko zakończył spotkanie informacją, dotyczącą ostatniego startu w Dakarze 2008 obecnej generacji fabrycznych Mitsubishi Pajero Evolution.
Podkreślił jednocześnie, że w rajdzie Dakar, począwszy od 2009 r., pojawi się całkowicie nowy samochód, zupełnie różny od obecnego Pajero Evolution. Auto będzie napędzane nowym silnikiem Diesla, który będzie testowany pod względem osiągów i trwałości, dostarczając niezbędnych danych, związanych z nową rodziną ekologicznych silników Diesla Mitsubishi Motors.
Po konferencji zorganizowano także pożegnalną imprezę dla weterana Dakaru, Hiroshi Masuokiego.
Działalność związana z pomocą Afryce.
Zespół Repsol Mitsubishi Ralliart będzie kontynuował swój program uczestnictwa w działaniach związanych z pomocą Afryce. Ekipa weźmie udział w „African Dakar”, inicjatywie organizatorów rajdu ASO (Amaury Sport Organisation), oraz francuskiego SOS Sahel International.
Wraz z Mitsubishi, oraz innymi podmiotami, będzie prowadzona akcja dotycząca zaopatrywania rozległych regionów północno-zachodniej Afryki, objętych silnym pustynnieniem. Dzięki pomocy powstaną nowe plantacje, zapobiegające wysychaniu ziem. Zostaną także podjęte działania edukacyjne, mające na celu uświadomienie dzieciom i młodzieży problemów związanych z ochroną środowiska.
Program wspierający Mitsubishi nie ogranicza się wyłącznie do tych zadań. Firma współpracuje z Dakar Solidario Foundation, zajmującą się działalnością charytatywną w Afryce. Sponsor zespołu Repsol, wspomaga jej działania np. dostarczając mieszkańcom rejonów przez które przejeżdża rajd, wyposażenia medycznego, lekarstw, oraz innych, niezbędnych rzeczy. Dary dostarczane są w samochodach pomocniczych, wiozących wyposażenie zaplecza administracyjnego. Hiszpański gigant olejowy zajmuje się także transportem ekip medycznych.
Źródło: MMC Car Poland
Zespół spod znaku Trzech Diamentów wierzy w kolejną, 13 już i 8 z rzędu wygraną w zbliżającym się maratonie a nowa specyfikacja Pajero Evolution MPR13 zapewnia temu autu dużo lepsze parametry w porównaniu z ubiegłym rokiem. Dakar 2008 będzie ostatnim dla obecnej generacji Mitsubishi Pajero Evolution. W sezonie 2009 zadebiutuje zupełnie nowy pojazd z nowym silnikiem Diesla konstrukcji Mitsubishi Motors. Styczniowy Dakar jest też ostatnim rajdem znakomitego kierowcy zespołu Mitsubishi Motors - Hiroshi Masuoka. Mitsubishi kontynuuje swój program pomocy Afryce, w formie kilku ważnych inicjatyw.
Spotkanie rozpoczęło się od przemówienia Osamu Masuko, prezydenta Mitsubishi Motors, który zagrzewał do ósmego z rzędu i rekordowego w historii rajdu Dakar, 13-tego zwycięstwa. Następnie wyjaśnił jak ogromny wpływ na rozwój samochodów Mitsubishi miał kontynuowany przez lata program uczestnictwa w tym afrykańskim maratonie.
Po przemowie prezydenta, jego miejsce zajął Shinichi Kurihara, dyrektor Departamentu Rozwoju Produktów Mitsubishi Motors. Omówił plan dotyczący rajdu Dakar 2008. Podkreślił, że mimo zmiany regulacji technicznych, dotyczących m.in zmniejszenia rozmiarów zwężki wlotu powietrza z 32 do 31 mm, oraz obligatoryjnego przejścia ze skrzyni sześcio-, do pięciobiegowych, mających na celu obniżenie osiągów, samochody Mitsubishi poprawiły swoje parametry. Po testach w Maroku i Tunezji stwierdzono, że zwiększyła się wytrzymałość skrzyni biegów, lepiej pracuje zawieszenie, a ogólne parametry rajdówek Mitsubishi są lepsze niż przed Dakarem 2007.
Prezydent Mitsubishi Motors, pan Masuko zakończył spotkanie informacją, dotyczącą ostatniego startu w Dakarze 2008 obecnej generacji fabrycznych Mitsubishi Pajero Evolution.
Podkreślił jednocześnie, że w rajdzie Dakar, począwszy od 2009 r., pojawi się całkowicie nowy samochód, zupełnie różny od obecnego Pajero Evolution. Auto będzie napędzane nowym silnikiem Diesla, który będzie testowany pod względem osiągów i trwałości, dostarczając niezbędnych danych, związanych z nową rodziną ekologicznych silników Diesla Mitsubishi Motors.
Po konferencji zorganizowano także pożegnalną imprezę dla weterana Dakaru, Hiroshi Masuokiego.
Działalność związana z pomocą Afryce.
Zespół Repsol Mitsubishi Ralliart będzie kontynuował swój program uczestnictwa w działaniach związanych z pomocą Afryce. Ekipa weźmie udział w „African Dakar”, inicjatywie organizatorów rajdu ASO (Amaury Sport Organisation), oraz francuskiego SOS Sahel International.
Wraz z Mitsubishi, oraz innymi podmiotami, będzie prowadzona akcja dotycząca zaopatrywania rozległych regionów północno-zachodniej Afryki, objętych silnym pustynnieniem. Dzięki pomocy powstaną nowe plantacje, zapobiegające wysychaniu ziem. Zostaną także podjęte działania edukacyjne, mające na celu uświadomienie dzieciom i młodzieży problemów związanych z ochroną środowiska.
Program wspierający Mitsubishi nie ogranicza się wyłącznie do tych zadań. Firma współpracuje z Dakar Solidario Foundation, zajmującą się działalnością charytatywną w Afryce. Sponsor zespołu Repsol, wspomaga jej działania np. dostarczając mieszkańcom rejonów przez które przejeżdża rajd, wyposażenia medycznego, lekarstw, oraz innych, niezbędnych rzeczy. Dary dostarczane są w samochodach pomocniczych, wiozących wyposażenie zaplecza administracyjnego. Hiszpański gigant olejowy zajmuje się także transportem ekip medycznych.
Źródło: MMC Car Poland
Subskrybuj:
Posty (Atom)