Need for Speed ProStreet na polskich ulicach

Owiany tajemnicą plan firmy Electronic Arts Polska oraz Iberia Motor Company S.A. – generalnego importera samochodów marki SEAT na Polskę, zakończył się sukcesem! Po kilku miesiącach prac powstał, inspirowany grą komputerową, samochód demonstracyjny gry Need for Speed ProStreet.

Wysiłek najlepszych polskich projektantów, inżynierów i mechaników od tuningu nie poszedł na marne - 320 koni mechanicznych, sportowe zawieszenie, wyczynowy układ hamulcowy, profesjonalne opony i unikatowy czerwony kolor - oto demo car NEED FOR SPEED PROSTREET SEAT LEON CUPRA.

Już 23 listopada odbędzie się długo oczekiwana przez fanów gier komputerowych oraz wyścigów samochodowych premiera kultowej gry NEED FOR SPEED PROSTREET. Gra to nie tylko widowiskowe, pełne adrenaliny wyścigi na torach całego świata, to także możliwość modyfikacji prawie każdego elementu samochodu i stworzenie auta marzeń. Za sprawą firmy Electronic Arts Polska, producenta i wydawcy gry Need for Speed ProStreet, oraz Iberia Motor Company S.A. - generalnego importera samochodów marki SEAT w Polsce, przeróbkom mechanicznym oraz wizualnym poddany został prawdziwy SEAT Leon CUPRA.

W projekt zaangażowanych było wiele firm. Modyfikacjami mechanicznymi zajęło się VTG, a części dostarczył Inter-Cars. Dziś SEAT Leon CUPRA osiąga moc 320 koni mechanicznych, ma nowy intercooler, oprogramowanie silnika, profesjonalne zawieszenie i hamulce oraz opony T1R firmy TOYO.

Lista przeprowadzonych modyfikacji:

• zestaw hamulcowy Brembo GT, tarcze wiercone 330 x 28 mm, zaciski 4-tłoczkowe, metalowe przewody hamulcowe
• zawieszenie gwintowane Bilstein B16 PSS10 (regulacja twardości 10 stopni i regulacja wysokości w zakresie 30- 50 mm)
• fotele sportowe BiMarco Futura
• szyny przesuwne do foteli (SPARCO)
• mocowanie boczne do foteli (SPARCO)
• pasy szelkowe czerwone 4-punktowe (Sabelt)
• felgi z lekkich stopów 8,5 x 19" (ATS Taurus)
• wyczynowe opony TOYO T1R
• supersprint tłumik końcowy lewa + prawa strona (Duplex)
• supersprint końcówki do wydechu owalne (2 szt.)
• filtr powietrza, wkład (K&N)
• projekt, wykonanie i montaż dużego intercoolera razem z orurowaniem (VTG)
• zmiana oprogramowania sterującego silnikiem (VTG).

W pracach nad samochodem demonstracyjnym NEED FOR SPEEDTM PROSTREET SEAT LEON CUPRA wzięła udział także firma AutoR. Przygotowała ona unikalną wersję bodykitu. Karbonowe elementy karoserii wykonała firma AGT, a eksperci z Laboratorium Badawczo-Rozwojowego firmy NOVOL opracowali lakier w kolorze czerwonym, którym zostało pokryte auto.

Firmy Electronic Arts Polska oraz Iberia Motor Company S.A mają jeszcze jedną wyjątkową niespodziankę. Wiosną w samochodzie zainstalowany zostanie sprzęt audiowizualny JL Audio i Eclipse oraz konsole Xbox 360TM. Odpowiedzialne za to będą firmy SONIA DRAGA oraz AUDIOMANIA we współpracy ze znaną na rynku motoryzacyjnym firmą JAVA CAR DESIGN, która wykończy wnętrze wysokiej jakości skórą.

Oficjalnymi patronami medialnymi gry Need for Speed ProStreet są TVN Turbo, "Auto Świat" i Antyradio.

Źródło: Seat

V8 w następcy Ferrari Enzo

V8 w następcy Ferrari Enzo? Ferrari rozważa umieszczenie silnika V8 twin-turbo w następcy modelu Enzo, z czego nie będą zadowoleni właściciele obecnej wersji samochodu, który niesłychaną siłę czerpie z 12 cylindrów.

Roberto Fedeli, dyrektor techniczny koncerny Ferrari przyznał, że firma nie wyklucza umieszczenia pod maską następcy Enzo mniejszego silnika V8, chociaż pod uwagę brana jest również jednostka V12.

Szefowie firmy tłumaczą, iż w samochodzie sportowym najważniejszy jest stosunek mocy do masy. Jednostki V8 są dużo lżejsze od większych, 12-cylindrowych braci, a jednocześnie mogą dysponować porównywalną mocą.

Ferrari Enzo napędzane jest 6-litrowym silnikiem V12 o mocy 660KM, który pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy. Na owalnym torze w Nardo Enzo osiągnęło prędkość wynoszącą 355 km/h czyli o 5 km/h większą od fabrycznej. Tym samym stało się drugim po Bugatti Veyronie (407,5 km/h) najszybszym samochodem testowanym na tym torze.

Kolejne wcielenie Enzo pojawi się w 2012.

Źródło: Autoweek, informacja Moto Target

Audi A3 Cabrio

Choć aura za oknem nie sprzyja jeździe z otwartym dachem, koncern z Ingolstadt nie chciał czekać do wiosny. Pierwotnie premiera A3 Cabrio miała nastąpić na salonie samochodowym w Genewie. Auto pokazano już dziś, a od końca stycznia kompaktowy kabriolet Audi znajdzie się w salonach sprzedaży.

By schować miękki dach wystarczy przycisnąć przycisk na tunelu środkowym i odczekać 9 sekund. Czynność tę można także wykonać w czasie jazdy, nie szybszej jednak niż z prędkością 30 km/h. Czteroosobowy kabriolet mierzy 4,24 metra i jest dłuższy od hatchbacka o 2,5 cm. Rozstaw osi wynosi 258 cm. Bagażnik mieści 260 litrów pojemności, ale dzięki składanym oparciom tylnych foteli można go powiększyć do 674 litrów. Przedni pas zdobi sporych rozmiarów grill tzw. „single frame” i wąskie klosze lamp z wbudowanymi pasami diod LED do jazdy dziennej. Tył z lampami przypominającymi te z Audi A5 i nowego A4 wygląda dynamicznie i świeżo. W klapę bagażnika wkomponowano spoiler, a pośrodku umieszczono światła stopu. W linii bocznej auta dominują nadmuchane błotniki które w zależności od wersji wypełniają koła w rozmiarze od 16, do nawet 18 cali.

Audi jest jedynym autem w tej klasie, którego wszystkie silniki posiadają doładowanie mechaniczne, lub turbosprężarkę. Ofertę diesli otwiera silnik 1,9 TDI o mocy 105 KM i maksymalnym momencie obrotowym 250 Nm. Auto rozpędza się do „setki” w 12,3 sekundy i osiąga 185 km/h. Nagrodą za jego powściągliwy temperament jest niskie spalanie, które średnio wynieść ma zaledwie 5,1 l/100km. Jest jeszcze 140-konne TDI. W przypadku tej wersji za dopłatą oferowana jest skrzynia DSG, a seryjnie 6-biegowy manual. Najmniejszym silnikiem benzynowym jest 1,8 TFSI osiągający 160 KM i pozwalający rozpędzić A3 Cabrio do 218 km/h. Przyśpieszenie do 100 km/h zajmuje 8,3 sekund. Na szczycie oferty jest 200-konne TFSI, znane choćby z Golfa GTI. Zamontowany w A3 Cabrio katapultuje auto do „setki” w 7,3 sekund i pozwala kierowcy na osiągnięcie aż 231 km/h. Wszystkie wersje A3 Cabrio posiadają napęd wyłącznie na przednią oś. Ceny zostana opublikowane na poczatku stycznia, wtedy też pojawi się oferta akcesoriów dodatkowych od Quattro GmbH i Audi Exlusive.

Źródło: Audi, Informacja Mototarget

Megane F1 Team R26 sportowym samochodem roku

Megane F1 Team R26 otrzymał niezwykle prestiżowy tytuł Samochód sportowy roku 2007. Koncern Renault zdobył ten przyznawany przez czasopismo Echappement tytuł już po raz piąty, co czyni go najbardziej utytułowanym producentem w konkursie.

Opracowany przez Renault Sport Technologies, Megane F1 Team R26 jest bardziej sportową wersją Megane Renault Sport. Model ten jest produkowany w zakładach Renault w Dieppe. W sprzedaży w całej Europie oraz w wybranych państwach pozaeuropejskich pojawił się w kwietniu 2007 roku. Jego sprzedaż stanowi 57% sprzedaży Megane Renault Sport z silnikiem benzynowym. Sprzedaż Megane F1 Team R26 zostanie przedłużona do początku 2009 roku.

W tegorocznej edycji konkursu Samochód sportowy roku 2007 Megane F1 Team R26 zdobył w głosowaniu 83 punkty, wyprzedzając Peugeota 207 RC (72 punkty) i BMW M3 (69 punktów). Clio F1 Team R27 uplasowało się na bardzo dobrym piątym miejscu, wyprzedzając znacznie mocniejsze samochody.

Celem konkursu Samochód sportowy roku 2007 jest wybranie samochodu dysponującego największymi atutami, bez jednoczesnego dążenia do bezpośredniej konfrontacji poszczególnych modeli, ponieważ dane techniczne i pozycjonowanie tych samochodów na rynku jest bardzo zróżnicowane. Wśród przyjętych kryteriów znalazły się przede wszystkim osiągi samochodu, ale pod uwagę brano również cenę oraz ogólną koncepcję auta.

W konkursie, którego początki sięgają 1982 roku, Renault zostało uhonorowane już po raz piąty – poprzednio tytuły zdobyły: Renault 5 GT Turbo w 1985 roku, Clio 16S w 1991 roku, Spider Renault Sport w 1996 i Clio Renault Sport w 2000 roku

Samochód sportowy roku 2007 był wybierany w dwóch etapach. Pierwszy obejmował głosy czytelników, którzy wytypowali 10 samochodów z listy modeli sprzedawanych w bieżącym roku. Wybrana dziesiątka była następnie testowana w Rajdzie Limousin i na torze Mas du Clos, w regionie Creuse. Przy tej okazji członkowie redakcji czasopisma Echappement, przy udziale zaproszonych czytelników oceniali zgłoszone modele.
W jazdach testowych wziął również udział kierowca rajdowy Bryan Bouffier, służąc swoim doświadczeniem zawodowym i testując samochody aż do granic ich możliwości.

Klasyfikacja końcowa
-1: RENAULT MEGANE F1 TEAM R26
-2: Peugeot 207 RC
-3: BMW M3
-4: Lotus Europa S
-5: RENAULT CLIO F1 Team R27
-6: Audi S3
-7: Honda Civic Type-R
-8: Mazda3 MPS
-9: VW Golf GTI Edition 30
-10: Opel Corsa OPC

Źródło: Renault, fot. Renault