Porsche Carrera GT od Edo Competition

Carrera GT należy do wąskiego grona superaut. Wielu podpisałoby nawet pakt z diabłem, żeby mieć je w garażu. Są również tacy dla których wersja seryjna nie jest wystarczająco szybka i ekskluzywna.

Należy do nich firma Edo Competition - tuner z Achlen, znany na świecie z przeróbek najdroższych i najrzadszych aut świata. Maserati MC12 o mocy 770 KM, a może 880-konne Ferrari Enzo? Dla specjalistów z Edo Competition nie ma rzeczy niemożliwych, podobnie jak dla klientów tunera nie ma sum, których nie mogliby zapłacić za przeróbkę swojego auta. Wspaniała Carrera GT zniknęła z oferty firmy Porsche w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Powód? Planowane 1220 egzemplarzy tego bolidu rozeszło się wśród sławnych i bogatych niemal na pniu!

Silnik Carrery GT to istne dzieło sztuki - 5.7-litra pojemności, 10 cylindrów w układzie V i 612KM. Czego można chcieć więcej? Oczywiście, więcej mocy!
Dlatego Edo proponuje jej wzrost i to spory. W zależności od życzeń nabywcy, jego Carrera GT może dysponować mocą 670, 715, lub nawet 770 KM! Aby wykrzesać aż tyle dodatkowych koni pod maską, tuner zmienił oprogramowanie silnika, zamontował\układ dolotowy z nowymi kolektorami i sportowe filtry powietrza. Sam układ wydechowy ze stali nierdzewnej waży o 18 kg mniej od seryjnego i powoduje wzrost mocy o 25 KM. Z tyłu zamontowano płat dociskowy wykonany w całości z karbonu. Zresztą z tego materiału powstały również inne elementy poprawiające aerodynamikę. Carrera GT od Edo posiada regulowane w trzech pozycjach zawieszenie firmy KW. Jako opcja dostępny jest też system automatycznego podnoszenia i opuszczania nadwozia. Przydatny przy przejazdach przez „śpiących policjantów” i najazdach na krawężniki. Optymalną kontrolę i przyczepność zapewnia komplet opon Pirelli Sport Cup w rozmiarze 265/35 18 z przodu i 345/30 18 ZR na tylnej osi.

Cena przeróbek Edo podawana jest przez niemieckiego tunera wyłącznie właścicielom modelu Carrera GT. Na rynku w tym specyficznym segmencie nie ma zbyt wiele konkurencji. Przeróbki modelu Carrera GT oferuje wyłącznie TechArt i Gemballa. W obu przypadkach ich koszt wacha się w granicach ćwierć miliona euro.


Źródło: Edo, Informacja Mototarget

Pikantna wersja Mazdy MX5

Podczas styczniowego Tokyo Auto Salon, japoński tuner Mazdy - Mazdaspeed zaprezentuje ciekawą wersję roadstera MX5.

Auto zaopatrzono w rozbudowany zestaw aerodynamiczny, obejmujący wloty powietrza umieszczone w przednim zderzaku i na błotnikach, nakładki progowe, skrzydło dociskowe na klapie bagażnika oraz nowe obręcze aluminiowe o średnicy 18 cali. Wewnątrz znajdziemy sportowe fotele pokryte skórzaną tapicerką w dwóch kolorach, inną niż w seryjnej wersji kierownicę i szereg plakietek z logo tunera. Dane techniczne tej wersji MX5 zostaną podane podczas premiery w Tokio. Niestety już teraz wiadomo, że auto dostępne będzie wyłącznie na japońskim rynku.

Źródło: Mazdaspeed, Informacja Mototarget

Czarny Mercedes CL z Japonii

Japońska firma Wald Inernatinal opublikowała zdjęcia luksusowego Mercedesa CL poddanego daleko idącym modyfikacjom.

Tematem przewodnim dzieła japońskiej firmy jest czerń. Całkowicie nowy "bodykit" zawiera przednie i tylne spoilery, boczne progi, tylny dyfuzor, spoiler dachowy, nowe świetła przeciwmgielne z przodu oraz nowe rury wydechowe. Dodatkowo, na masce silnika i na błotnikach pojawiły się wloty powietrza. Całość uzupełniają matowo-czarne felgi aluminiowe.


Źródło: Carscoop, fot. Wald Internatinal, informacja Moto Target

Porsche Turbo w nadwoziu VW Transportera

Niemiecka firma TH Automobile specjalizuje się w przeróbkach VW Transportera, do którego montuje potężny silnik od Porsche 911 Turbo! Jednostka napędowa o pojemności 3.6-litra i mocy 420KM montowana jest z tyłu samochodu, a na życzenie klienta z przodu auta może znaleźć się dodatkowy silnik Diesla o mocy 150KM. Wówczas, łączna moc "hybrydy" wynosi aż 570KM. Samochód napędzany jedynie silnikiem z Porsche Turbo przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy i osiąga 270 km/h. Ogromna moc przenoszona jest na wszystkie koła za pomocą systemu napędu zapożyczonego z modelu Porsche 996. Tak przerobiony Transporter dostępny jest w dwóch wersjach: TH2 i TH3 z rozstawem osi wydłużonym o 50cm. Obydwie wersje posiadają mocno zmienione nadwozia, 20-calowe felgi aluminiowe oraz zestaw wskaźników z Porsche. Za przeróbkę wersji TH2 (nie wliczając w to ceny oryginalnego VW Transportera) przyjdzie zapłacić 145 000 Euro, a za wersję TH3 Pickup 169 500 Euro. Więcej zdjęć VW-Porsche

Źródło: Carscoop, informacja Moto Target

325 kilometrów na godzinę Mercedesem SL

Taką prędkość uzyskał na włoskim torze Nardo Mercedes SL. Auto przygotował niemiecki tuner Lorinser na bazie najmocniejszej odmiany tego roadstera SL 65 AMG, który już seryjnie dysponuje niebagatelną mocą 612 KM.

Lorinser wyposażył auto w dość krzykliwy pakiet aerodynamiczny i zmodyfikował standardową jednostkę napędową V12 Biturbo. W efekcie moc wzrosła do 660 KM. Maksymalny moment obrotowy pozostał na niezmienionym poziomie 1013 Nm. Zresztą w przypadku tego silnika AMG celowo obniża jego wartość z 1300 Nm, do 1013 Nm w obawie o trwałość elementów przeniesienia napędu. Jednak o ile wariant fabryczny produkcji AMG wyposażony jest w ogranicznik prędkości do 250 km/h, Lorinser zdjął elektroniczny kaganiec, dzięki czemu już podczas pierwszego przejazdu po torze na rozgrzanych oponach, auto osiągnęło zawrotną prędkość 325 km/h!

Ta wersja SL-a oznaczona symbolem Nardo3 zostanie wyprodukowana w 50 egzemplarzach. Wszystkie trafią do wyselekcjonowanych i zamożnych klientów, którzy za pewność posiadania samochodu zdolnego do jazdy z takimi prędkościami chętnie zapłacą 300 tysięcy euro.


Źródło: Lorinser, Informacja Mototarget

Need for Speed ProStreet na polskich ulicach

Owiany tajemnicą plan firmy Electronic Arts Polska oraz Iberia Motor Company S.A. – generalnego importera samochodów marki SEAT na Polskę, zakończył się sukcesem! Po kilku miesiącach prac powstał, inspirowany grą komputerową, samochód demonstracyjny gry Need for Speed ProStreet.

Wysiłek najlepszych polskich projektantów, inżynierów i mechaników od tuningu nie poszedł na marne - 320 koni mechanicznych, sportowe zawieszenie, wyczynowy układ hamulcowy, profesjonalne opony i unikatowy czerwony kolor - oto demo car NEED FOR SPEED PROSTREET SEAT LEON CUPRA.

Już 23 listopada odbędzie się długo oczekiwana przez fanów gier komputerowych oraz wyścigów samochodowych premiera kultowej gry NEED FOR SPEED PROSTREET. Gra to nie tylko widowiskowe, pełne adrenaliny wyścigi na torach całego świata, to także możliwość modyfikacji prawie każdego elementu samochodu i stworzenie auta marzeń. Za sprawą firmy Electronic Arts Polska, producenta i wydawcy gry Need for Speed ProStreet, oraz Iberia Motor Company S.A. - generalnego importera samochodów marki SEAT w Polsce, przeróbkom mechanicznym oraz wizualnym poddany został prawdziwy SEAT Leon CUPRA.

W projekt zaangażowanych było wiele firm. Modyfikacjami mechanicznymi zajęło się VTG, a części dostarczył Inter-Cars. Dziś SEAT Leon CUPRA osiąga moc 320 koni mechanicznych, ma nowy intercooler, oprogramowanie silnika, profesjonalne zawieszenie i hamulce oraz opony T1R firmy TOYO.

Lista przeprowadzonych modyfikacji:

• zestaw hamulcowy Brembo GT, tarcze wiercone 330 x 28 mm, zaciski 4-tłoczkowe, metalowe przewody hamulcowe
• zawieszenie gwintowane Bilstein B16 PSS10 (regulacja twardości 10 stopni i regulacja wysokości w zakresie 30- 50 mm)
• fotele sportowe BiMarco Futura
• szyny przesuwne do foteli (SPARCO)
• mocowanie boczne do foteli (SPARCO)
• pasy szelkowe czerwone 4-punktowe (Sabelt)
• felgi z lekkich stopów 8,5 x 19" (ATS Taurus)
• wyczynowe opony TOYO T1R
• supersprint tłumik końcowy lewa + prawa strona (Duplex)
• supersprint końcówki do wydechu owalne (2 szt.)
• filtr powietrza, wkład (K&N)
• projekt, wykonanie i montaż dużego intercoolera razem z orurowaniem (VTG)
• zmiana oprogramowania sterującego silnikiem (VTG).

W pracach nad samochodem demonstracyjnym NEED FOR SPEEDTM PROSTREET SEAT LEON CUPRA wzięła udział także firma AutoR. Przygotowała ona unikalną wersję bodykitu. Karbonowe elementy karoserii wykonała firma AGT, a eksperci z Laboratorium Badawczo-Rozwojowego firmy NOVOL opracowali lakier w kolorze czerwonym, którym zostało pokryte auto.

Firmy Electronic Arts Polska oraz Iberia Motor Company S.A mają jeszcze jedną wyjątkową niespodziankę. Wiosną w samochodzie zainstalowany zostanie sprzęt audiowizualny JL Audio i Eclipse oraz konsole Xbox 360TM. Odpowiedzialne za to będą firmy SONIA DRAGA oraz AUDIOMANIA we współpracy ze znaną na rynku motoryzacyjnym firmą JAVA CAR DESIGN, która wykończy wnętrze wysokiej jakości skórą.

Oficjalnymi patronami medialnymi gry Need for Speed ProStreet są TVN Turbo, "Auto Świat" i Antyradio.

Źródło: Seat

Steinmetz na Essen Motor Show 2007

Niemiecki tuner znany z przeróbek Opla zaprezentuje na rozpoczynających się w piatek największych europejskich targach tuningu w Essen, dwie nowe konstrukcje.

Pierwsza, to Steinmetz GT, czyli własna interpretacja roadstera doprawionego na ostro przez tunera z Aachen. Zmianom uległ kształt przedniego zderzaka, oraz grilla, który teraz wypełnia siatka o strukturze plastra miodu. Steinmetz zamienił też seryjne końcówki wydechu w kształcie trapezu, na bardziej tradycyjne, owalne. Opla GT obniżono o 20mm, do wyboru trzy zestawy aluminiowych obręczy kół w średnicach od 18, do 20 cali.
Kolejną nowością jest pakiet do Astry Caravan po ostatnim liftingu dokonanym w tym roku przez Opla. W tym przypadku oprócz pakietu aerodynamicznego, Steinmetz proponuje też przyrost mocy w silniku diesla 1,9 CDTI . Standardowo generuje on moc 150 KM, po kuracji Steinmetza mamy już 175 KM i maksymalny moment obrotowy 380 Nm (seria 315 Nm). Astrę Caravan możemy wyposażyć nawet w 19-calowe obręcze kół z oponami 225/35 R19 i obniżyć o 30 mm. Ceny pakietów i poszczególnych elementów, Steinmetz poda podczas 40 Essen Motor Show.


Źródło: Steinmetz, Informacja Mototarget