Reventon "Najpiękniejszym Samochodem Roku"

Lamborghini Reventon zostało ogłoszone "Najpiękniejszym Samochodem Roku". Wyróżnienie zostało przyznane przez panel międzynarodowych jurorów, w którego składzie znalazł się włoski krytyk sztuki Bruno Alfieri.

Lamborghini podczas projektowania auta inspirowało się kształtami samolotów odrzutowych. Według oficjalnych informacji koncernu, wszystkie panele nadwozia są zupełnie nowe mimo, że do złudzenia przypominają elementy modelu Murcielago. Do produkcji użyto laminatu szklanego i materiałów kompozytowych. W tylnych lampach zastosowano diody LED, a z przodu umieszczono reflektory bi-ksenonowe.

We wnętrzu zainstalowano ciekłokrystaliczny wyświetlacz przywodzący na myśl panel sterujący odrzutowca, na którym wszelkie niezbędne informacje dotyczące prędkości pojazdu czy prędkości obrotowej silnika mogą być wyświetlone w różnych trybach.

Samochód napędza 12-cylindrowy silnik w układzie V o pojemności 6,5 l pochodzący z modelu Lamborghini Murcielago LP640. Jednostka dysponuje mocą 640 KM i momentem obrotowym 660 Nm. Za przeniesienie napędu na wszystkie cztery koła odpowiedzialna jest przekładnia e-gear z łopatkami do manualnej zmiany przełożeń przy kierownicy.

Reventon przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 340 km/h.

Do sprzedaży trafi jedynie 20 sztuk modelu Reventon w cenie 1 miliona Euro (plus podatki). Wszystkie samochody zostały już sprzedane. Pierwsze dostawy do klientów rozpoczną się w 2008 roku.

Źródło: What Car?, informacja Moto Target

Lamborghini LP640 według IMSA

Niewielu tunerów poddaje się arcytrudnemu zadaniu ulepszania aut z logo Lamborghini, szczególnie najszybszego oferowanego obecnie modelu Murcielago LP640.

Podjęła się tego zadania niemiecka firma IMSA znana z zaawansowanych badań nad ultralekkimi komponentami jak karbon, czy włókno szklane, wykorzystywanych w sporcie samochodowym i lotnictwie wojskowym. Pakiet optyczny składa się z przedniego spoilera w zderzaku. Zamontowanie go wymusiło inna konstrukcję samego zderzaka i poszerzenie auta z przodu o dodatkowe 35mm. W górnej części przedniego błotnika zamontowano dodatkowe skrzela, mające za zadanie jak najbardziej zneutralizować niekorzystne masy powietrza w trakcie jazdy z bardzo wysokimi prędkościami. Z kolei boczne wloty powietrza gwarantują jego optymalny przepływ aż do skonstruowanego również przez IMSA tylnego dyfuzora, zapewniającego wraz z ogromnym płatem tylnym odpowiedni docisk do podłoża. Wszystko w imię aerodynamiki. Cena przeróbek jest kosmiczna, podobnie jak technika z której korzystano przy produkcji elementów pakietu.

Źródło: WCF, Informacja Mototarget