Nowy Hyundai i20 na targach w Paryżu

Sześć nowych modeli Hyundaia będzie miało swoją premierę podczas tegorocznych targów samochodowych w Paryżu “Mondial de l’automobile”. Hyundai Motor Company zaprezentuje kilka gotowych do produkcji samochodów, zaprojektowanych specjalnie na rynek europejski, dwa ekologiczne modele koncepcyjne, limuzynę Genesis oraz wzbudzające niezmienne zainteresowanie sportowe Coupe.

Nowy i20

Najważniejszym wydarzeniem będzie oficjalna premiera całkowicie nowego modelu Hyundai i20, który ma być kolejnym bestsellerem w gamie samochodów „i”. Następca Getza – i20 ma szerszy rozstaw osi niż jego poprzednik, co pozwoliło na uzyskanie większej przestrzeni wewnątrz.

„i20 został zaprojektowany tak, aby sprostać oczekiwaniom europejskich odbiorców, zarówno pod względem gustu jak i potrzeb. Jesteśmy przekonani, że i20 odniesie szybki sukces w segmencie aut sub-compaktowych, ponieważ w porównaniu z konkurencją oferuje znacznie więcej w aspekcie standardowego wyposażenia, ekonomicznego użytkowania, przestrzeni wewnętrznej i stylu” – powiedział Kun Hee Ahn Prezes Hyundai Motor Europe.

i20 zostanie także zaprezentowany w ekologicznej wersji ‘Blue’. Zastosowane w tym wariancie rozwiązania technologiczne pozwoliły na osiągnięcie znacznej redukcji emisji CO2 i mniejszego zużycia paliwa – 4.0l / 100km

Santa Fe - hybryda

Kolejnym potwierdzeniem działań Hyundaia w trosce o środowisko naturalne jest hybrydowe Santa-Fe z napędem paliwowo – elektrycznym. Ogólny wygląd tego modelu pozostaje niezmienny, podczas gdy ‘pod maską’ jest to całkowicie nowy pojazd. Użyte technologie pozwoliły na ograniczenie emisji CO2 do 148g/km i zużycia paliwa do 6.2l/100km.

ix55 SUV

Swój debiut w Paryżu w kategorii ‘gotowy do produkcji’ będzie miał również siedmioosobowy SUV ix55. Wzorowany na odnoszącym sukcesy w Ameryce Północnej modelu Veracruz, ix55 został przestylizowany i zaadaptowany na potrzeby rynku europejskiego. Jego sugestywny ‘design’ został uzupełniony o całkowicie nowy, zaawansowany silnik 3.0l V6 CRDi TURBO diesel, który pozwala rozpędzić pojazd do 100km/h w 10.4s, spalając 9.4l/100km i emitując CO2 na poziomie 249g/km.

Pozostałe premiery

Na targach w Paryżu zostanie również pokazany tylnonapędowy sedan Genesis – model zaprojektowany z dbałością o wysokie standardy jakości, równający się z innymi europejskimi samochodami marek premium. Reakcja oraz zainteresowanie odwiedzających targi, pomoże podjąć firmie decyzję, odnośnie wprowadzenia tego modelu na rynek europejski.

Kolejnym wiodącym punktem wystawy będzie pokazowy Genesis Coupe - najbardziej dynamiczny i usportowiony samochód, jaki kiedykolwiek pojawił się ze znaczkiem Hyundaia. Genesis Coupe korzysta z tak zwanej elastycznej architektury tylnonapędowej, zaprojektowanej dla modelu Genesis sport sedan.


Źródło: Hyundai, fot. Hyundai

Hyundai prezentuje nowy model i10

Drugi model Hyundaia z serii “i” - mikrovan i10 - będzie dostępny z dwiema nowymi jednostkami napędowymi, automatyczną skrzynią biegów oraz szerokim wachlarzem opcji dodatkowego wyposażenia. Pojazd wyróżnia nowoczesna stylistyka nadwozia oraz bardzo bogate wyposażenie.

i10 – kolejny przedstawiciel i-generacji firmy Hyundai

Hyundai i10 to połączenie prostoty konstrukcyjnej i zaawansowanego technologicznie designu. W smukłym, nowoczesnym i dynamicznym nadwoziu zamknięto komfortowe i wysmakowane stylistycznie wnętrze.
Podobnie jak model i30, i10 został zaprojektowany z myślą o europejskim odbiorcy. i10 dostosowano do potrzeb segmentu pod względem ceny, gabarytów, przestrzeni i funkcjonalności wnętrza, oraz właściwości jezdnych. Dodatkowym atutem modelu jest świetna opinia firmy Hyundai jako producenta bezawaryjnych samochodów o znakomitych osiągach i właściwościach jezdnych.

Niepowtarzalna stylistyka nadwozia

i10 to kontynuacja eleganckiego i wysmakowanego stylistycznie designu i30. Miękka linia nadwozia, wyraziste lampy i nowatorski kształt przedniego grilla wyróżniają i10 wśród innych modeli i jednocześnie zdradzają pokrewieństwo z modelem i30. Warto również zwrócić uwagę na zamek tylnej klapy, w który wtopiono logo Hyundai. Nowy model równie ciekawie prezentuje się z boku. Dynamiki nadają mu niskie linie konturów oraz zintegrowane listwy ochronne drzwi. Auto posiada charakterystyczne dla serii ‘i’ cechy: wyrazisty tylny i przedni zderzak, masywny wlot powietrza z osłoną chłodnicy o ciekawym stylistycznie kształcie. Pojazd można będzie wyposażyć w nowe 14 lub 15 calowe felgi ze stopu metali lekkich.

Inteligentna stylistyka wnętrza

Mikrovan i10 jest z założenia niedużym pojazdem miejskim, posiada funkcjonalne wnętrze oferujące szereg ciekawych rozwiązań, z powodzeniem pomieści pięcioro dorosłych pasażerów. Mimo stosunkowo niedużych rozmiarów, i10 może pochwalić się największym w swej klasie rozstawem osi, co umożliwiło konstruktorom opracowanie bardzo przestronnego wnętrza.

Pojazd wyposażono w składane i dzielone asymetrycznie (60/40) oparcie tylnej kanapy, która po złożeniu daje płaską przestrzeń bagażową. Dodatkowo pod podłogą właściwego przedziału bagażowego umieszczono funkcjonalny schowek. Pojemność bagażnika wynosi 225 litrów (przy podniesionym oparciu tylnej kanapy) i jest największa w tej klasie. Z łatwością można zatem przewozić złożony wózek dziecięcy, torby podróżne lub zakupy z supermarketu. Duży otwór bagażnika oraz szerokie drzwi pozwalają na łatwy dostęp do wnętrza pojazdu, gdzie pasażerowie znajdą sporo miejsca na nogi i dużo przestrzeni nad głową.

Nowoczesna i funkcjonalna stylistyka to również wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz kolorowe wstawki dekoracyjne, które ożywiają wnętrze. Przedział pasażerski wyposażono w szereg funkcjonalnych schowków takich, jak kieszenie na dokumenty lub mapę czy schowek na okulary. Wnętrze jest również dobrze oświetlone, co dodatkowo podnosi komfort podróży.

W najbogatszej opcji wyposażenia i10 dostępny będzie m.in. z elektrycznie uchylanym i otwieranym oknem dachowym, tylnym spojlerem, skórzaną kierownicą i gałką zmiany biegów oraz sterowanym pilotem centralnym zamkiem. W standardzie model oferuje wbudowany w konsolę środkową system audio 2-DIN RDS z odtwarzaczem CD oraz możliwość podłączenia i-Poda.

Prawdziwa przyjemność z jazdy

Zespół zegarów, konsola środkowa oraz wszystkie przełączniki modelu i10 są proste w obsłudze, zapewniając komfort prowadzenia i jazdy zgodny z serią „i”.
Białe zegary z zielonym podświetleniem, ergonomicznie rozmieszczone przełączniki i wygodny drążek zmiany biegów sprawiają, że jazda i10 to czysta przyjemność, komfort i bezpieczeństwo. Obsługa pojazdu jest intuicyjna. Za przykład można tu podać przełączniki układu wentylacji i klimatyzacji oraz komputer pokładowy. Dodatkowym atutem jest fakt, że wspomaganie układu kierowniczego oraz regulacja położenia kolumny kierowniczej wchodzą w skład seryjnego wyposażenia wszystkich wersji modelu.

Zaawansowane konstrukcyjnie podwozie oraz szeroki wybór konfiguracji układu napędowego Nowa konstrukcja ramy pomocniczej, kolumny Macphersona na przedniej osi oraz sprężyny śrubowe i drążki skrętne na tylnej osi zapewniają świetne właściwości jezdne. Ponadto, nowe tuleje w połączeniu z zaawansowaną technologicznie konstrukcją i zabezpieczeniem elementów podwozia pozwoliły obniżyć wartość drgań wewnętrznych, wstrząsów i hałasu (współczynnik NVH) do niespotykanego w segmencie A poziomu. Wszystkie wersje i10 będą standardowo wyposażone w amortyzatory gazowe oraz sprzężony z systemem ABS układ hamulcowy z tarczami hamulcowymi na wszystkich kołach. W opcji dostępny będzie również układ ESP. Model i10 może być wyposażony w nowy, czterocylindrowy silnik benzynowy lub w jednostkę wysokoprężną, a także w czterostopniową przekładnię automatyczną. Od początku produkcji, w opcji dostępny będzie nowy, rzędowy silnik wysokoprężny CRDi o poj. 1,1 litra, który osiąga moc 75 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 153 Nm. Nowy silnik benzynowy o poj. 1,2 litra i mocy 75 KM dostępny będzie w drugiej połowie 2008 roku, wraz z 1,1-litrową jednostką o mocy 64 KM. Silniki cechować będzie niski stopień zużycia paliwa oraz będą one spełniały wszystkie normy emisji spalin.

Nową generację silników wyposażono w dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC), cztery zawory na cylinder oraz zaawansowany technologicznie układ dolotowy i aluminiowy blok silnika. Nowoczesny silnik wysokoprężny CRDi jest wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek (VGT).

Silnik 1,1 CRDi w połączeniu z pięciostopniową, manualną skrzynia biegów zapewnia zużycie paliwa na poziomie 4,3 litra (w cyklu mieszanym) oraz wyjątkowo niską emisje CO2 na poziomie 114 g/km.
Oprócz precyzyjnej, pięciostopniowej, manualnej skrzyni biegów, z silnikiem o poj. 1,2 litra dostępna będzie również zaawansowana technologicznie przekładnia automatyczna, która poprawi komfort jazdy w warunkach miejskich.

Zintegrowany system bezpieczeństwa

Zbudowany z myślą o bezpieczeństwie, model i10 z założenia ma otrzymać cztery gwiazdki w testach Euro NCAP. Podobnie do innych modeli firmy Hyundai, i10 cechuje sztywna i bezpieczna konstrukcja nadwozia. W jej skład wchodzą rozciągliwe ramy pomocnicze, wzmocniona płyta podłogowa, przegrody boczne oraz wzmocniona konstrukcja słupków B i C. Do budowy użyto specjalnie utwardzonej stali, a całą konstrukcję pojazdu poddano rygorystycznym testom.

W przypadku zderzenia, pasażerów pojazdu chroni inteligentny, zintegrowany system bezpieczeństwa biernego. Zintegrowany z fotelami system pasów bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi utrzymuje pasażerów w optymalnej pozycji. Wszystkie wersje modelu i10 wyposażone są standardowo w przednie i boczne poduszki powietrzne, a newralgiczne elementy przedziału pasażerskiego pokryto miękkim materiałem.

Modele wyposażone w centralny zamek dostępne będą z automatycznym systemem odblokowania drzwi w razie wypadku.

Źródło: Hyundai, fot. Hyundai

Hyundai na Salonie Samochodowym w Bolonii

Dwa nowe modele Hyundai zostaną zaprezentowane podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Bolonii.

Światowa premiera modelu i10 w wersji europejskiej, odbędzie się we Włoszech, największym rynku samochodów segmentu A, który stanowi 60% w łącznej sprzedaży samochodów w tym kraju.

Koncepcja modelu i10 jest prosta i konkretna. i10 to projekt o zgrabnym, nowoczesnym i dynamicznym nadwoziu oraz wnętrzu o wysokiej jakości wykonania i zastosowanych materiałów.

Pomimo niewielkich wymiarów Hyundai i10 posiada największy rozstaw osi wśród konkurentów, oferując miejsce dla pięciu dorosłych pasażerów, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkową umożliwiającą pomieszczenie 910 litrów bagażu.

Nowy model to także całkowicie nowa gama silników: dwie jednostki benzynowe, w tym 66 konny silnik o pojemności 1.1 litra oraz jeden Diesel.
Silnik Diesla CRDi dysponuje mocą 75 KM, a przy tym zaspokaja się średnio 4.3 litra oleju napędowego na sto kilometrów, emitując 114g/km dwutlenku węgla.
Opcjonalnie wszystkie jednostki benzynowe będą dostępne z automatyczną skrzynią biegów.

Kolejna premiera zaprezentowana w Bolonii to nowa wersja nadwozia modelu odnoszącego liczne sukcesy, i30 w wersji Cross over Wagon (CW).

Dwa premierowe modele trafią do sprzedaży na rynki europejskie w pierwszym kwartale przyszłego roku.


Źródło: Hyundai, fot. Hyundai

Hyundai i30 z silnikiem Diesla samochodem roku w Australii

Przyznanie modelowi i30 hatchback z silnikiem Diesla przez CARSguide tytułu najlepszego samochodu 2007 roku to ogromny sukces firmy Hyundai. Model wyróżniono za ciekawy design, właściwości jezdne oraz osiągi.

Ponadto, i30 zdobył również tytuł najlepszego pojazdu ekologicznego (Green Car) CARSguide. Doceniono tym samym paliwooszczędny i przyjazny środowisku silnik wysokoprężny
z turbodoładowaniem.

W ubiegłym miesiącu kolejnym wyróżnieniem dla tej jednostki napędowej było również zwycięstwo modelu i30 CRDi w Panasonic Solar Challenge Greenfleet. Samochód pokonał trasę z Darwin do Adelaide spalając przy tym średnio 3,2 litra na 100 km.

Zwycięstwo koreańskiego samochodu w konkursie na australijski samochód roku jest bezprecedensowe. Pokonując renomowanych konkurentów, model i30 CRDi zapewnił sobie miejsce w historii motoryzacji. Cena zgłoszonych do konkursu pojazdów wahała się między 19 000 (modele hatchback) a 110 000 dolarów (luksusowe sedany).
Na drugim miejscu uplasował się VW's Golf GT TSi „twin charger”, a tuż za nim druga generacja Mazdy 2 Maxx.

Kryteria oceny obejmowały design, bezpieczeństwo, nowatorskie rozwiązania, cenę, funkcjonalność, jakość wykonania oraz osiągi. Badania i testy były tak szczegółowe, że pojazdy zostały niemal rozebrane na części pierwsze. Modele zostały również poddane testom w różnych warunkach drogowych. Sprawdzono ich właściwości podczas jazdy miejskiej, czy jazdy na trasie (po drodze szybkiego ruchu oraz na drogach podrzędnych). Równie rygorystycznym testom poddano zachowanie pojazdów na drodze z uwzględnieniem takich elementów, jak prowadzenie, hamowanie, czy przyśpieszanie.

Pojazdy wystartowały również na torze Goulburn's Wakefield Park, co pozwoliło jurorom ocenić progi przyczepności oraz właściwości opon, podwozia i zawieszenia. Zwycięski Hyundai i30 CRDi SX wyposażony był w pakiet Hyundai Protectz, w którego skład wchodzi układ ESP oraz boczne i kurtynowe poduszki powietrzne.

Kevin McCann - dyrektor Działu Sprzedaży i Marketingu firmy Hyundai Australia - stwierdził: - Jesteśmy niezmiernie szczęśliwi, że model i30 został wyróżniony w obu kategoriach. i30 odznacza się wysoką jakością wykonania, z której słynie firma Hyundai. Dodatkowo model wyposażono w kilka nowoczesnych i innowacyjnych w swej klasie rozwiązań technologicznych, co pozwoliło mu, bez żadnych kompleksów i z powodzeniem, rywalizować z pozostałymi konkurentami, nie wyłączając z tego grona aut z napędem hybrydowym.

Droga na szczyt:
Hyundai i30 CRDi otrzymał największą ilość punktów, bo aż 94 z 99 możliwych. Sędziowie oceniali modele na podstawie 10 różnych kryteriów, a następnie ustalili pierwszą jedenastkę, gdzie zajecie pierwszego miejsca było równoznaczne z przyznaniem tytułu Samochodu Roku 2007.

i30, który na rynku australijskim dostępny jest od zaledwie miesiąca, zaprojektowano tak, by oddziaływał na zmysły. Stylistykę opracowano w Niemczech, pojazd został wyprodukowany w Korei, a jego właściwości zoptymalizowano w specyficznych warunkach drogowych Australii.

Wyróżniające model i30 cechy to miedzy innymi:
*Zmyślny, europejski design – lśniące nadwozie i wyrazista sylwetka, niepowtarzalny design przodu, wyprofilowana linia boczna, która wznosi się i zgrabnie łączy z tyłem pojazdu.
*Szeroki wybór najnowszej generacji silników benzynowych i wysokoprężnych z turbodoładowaniem – te ostatnie osiągają poziom spalania porównywalny z dostępnym obecnie na rynku australijskim napędem hybrydowym.
*Zawieszenie i układ kierowniczy skonfigurowano tak, by odpowiadały gustom kierowców ze sportowym zacięciem.
*W przystępnej cenie można teraz nabyć pakiet bezpieczeństwa, w którego skład wchodzą boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, system ESP, aktywne zagłówki oraz układ przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa.
*Czytelne, funkcjonalne i ergonomiczne wnętrze – stworzone z myślą o wygodzie kierowcy i pasażerów. Warto zwrócić uwagę na wielofunkcyjne i świetnie rozmieszczone w kabinie pasażerskiej fotele, stylowe, niebieskie podświetlenie deski rozdzielczej, wysokiej jakości materiały wykończenia wnętrza oraz klimatyzowany schowek.
*W standardzie nabywca otrzymuje teraz zestaw audio, który jest w pełni kompatybilny z technologią iPod® oraz USB. Zestaw audio umożliwia tym samym obsługę iPoda lub odtwarzacza MP3 przyciskami w panelu środkowym lub w panelu przy kierownicy.

- Nowy i30 jest znakomitym przykładem nowatorskiego, inspirowanego europejską myślą motoryzacyjną designu. Model wyróżnia również zestaw audio (kompatybilny z iPodem i technologią USB) oraz niezwykle oszczędny, turbodoładowany silnik Diesla. i30 oferuje inteligentne systemy bezpieczeństwa oraz przystosowane do jazdy po australijskich drogach zawieszenie i układ kierowniczy. Nie należy również zapominać o wysokiej jakości wykonania i niezawodności, która staje się znakiem rozpoznawczym marki Hyundai – twierdzi Kevin McCann.

Dziennikarz motoryzacyjny Kevin Hepworth z The Daily Telegraph przyznaje, że przed konkursem trudno było przewidzieć aż tak zdecydowane (94 punkty na 99 możliwych) zwycięstwo modelu i30.
- Wątpię, by znalazł się ktoś, kto odmówiłby i30 miejsca w grupie finałowej. Jednak najbardziej zaskakuje fakt, że pojazd wypadł aż tak dobrze we wszystkich testach. i30 po prostu zadziwił sędziów pod każdym względem, zostawiając konkurencje w tyle.

Dziewięciu doświadczonych dziennikarzy motoryzacyjnych z The Daily Telegraph (Sydney), The Herald-Sun (Melbourne), The Courier-Mail (Brisbane), The Adelaide Advertiser, Hobart Mercury and Perth Sunday Times najpierw wybrało ścisłą czołówkę, po czym finaliści zostali poddani trzydniowym, drobiazgowym i bardzo surowym testom.
Atrakcyjna sylwetka, wygodne wnętrze oraz świetna jakość wykonania i wysoki standard materiałów wykończeniowych modelu i30 CRDi uczyniły zeń jedną z największych motoryzacyjnych niespodzianek roku.
Paul Gover z The Herald-Sun: Hyundai w końcu odciął się od wizerunku producenta tanich i „beztrosko” wykonanych samochodów.
Paul Pottinger z The Sunday Telegraph: To ostrzeżenie dla Europy i Japonii — koreańskie samochody wreszcie dojrzały i stanowią teraz poważną konkurencję.
Mark Hinchliffe z Courier-Mail z Brisbane wyraził opinię, którą podziela wielu sędziów: i30 powinien na dobre zmienić opinię Australijczyków o jakości, funkcjonalności oraz właściwościach jezdnych koreańskich samochodów, a także przekonać ich do niedużych, turbodoładowanych silników wysokoprężnych.

Klasyfikacja ostateczna
1. Hyundai i30 CRDi (94 pkt)
2. VW Golf GT TSi (86 pkt)
3. Mazda2 Maxx (75 pkt)
4. Mitsubishi Lancer VR (71 pkt)
5. Mercedes-Benz C280 (66 pkt)
6. Holden Ute SV6 (56 pkt)
7. Ford Mondeo Zetec (37 pkt)
8. Subaru Impreza RS (32 pkt)
9. BMW X5 3.0d (31 pkt)
10. BMW 335i sedan (25 pkt)
11. Volvo C30 T5 (21 pkt).

Porównanie kompaktowych modeli hatchback z silnkiem Diesela (ADR 81/01)

Model Zużycie paliwa (w litrach na 100 km) Emisja CO2 (w g/km)
Hyundai i30 SX CRDi 4,7 125
Hyundai i30 SLX CRDi 4,7 125
VW Golf Trendline TDi 5,5 149
Ford Focus TDCi 5,6 148
Citroen C4 SX HDi man 4,8 128
Peugeot 307 XS HDi 4,9 129
Holden Astra CDTi 5,9 159
Citroen C4 SX HDi 6SA 4,5 120
Mazda3 Diesel 6,0 b/d
Alfa Romeo 147 JTD 5,9 157


Źródło: Hyundai, fot. Hyundai

Hyundai i30 CRDi lepszy od hybryd

Skomplikowana i bardzo droga technologia hybrydowa ma już godnego konkurenta w postaci czystego silnika wysokoprężnego Clean diesel. Dowodem potwierdzającym wyższość technologii czystych diesli jest wygrana nowego Hyundaia i30 1.6 CRDi w wyścigu Panasonic World Solar Challenge, który odbył się w zeszłym miesiącu w Australii.

i30 pokonał innych konkurentów wyposażonych w jednostki wysokoprężne i silniki hybrydowe, uzyskując najniższe spalanie oraz najniższy poziom emisji szkodliwych gazów do atmosfery.

Startujący w klasie Greenfleet Technology Class i30 CRDi zużył zaledwie 3,2 litra oleju napędowego na 100 km i wydzielił 97 g CO2 na każdy przebyty kilometr trasy z Darwin do Adelaide liczącej w sumie 3000 km. Wynik ten pozwolił pokonać nie tylko hybrydową Toyotę Prius, ale także inne auta z silnikami diesla, takie jak Audi, Peugeot, a nawet motocykl BioBike.

„i30 jest praktyczną i przystępną cenowo alternatywą dla drogiej i skomplikowanej technologii hybrydowej. Samochód wyposażony w czysty silnik diesla spala mniej paliwa i wydziela dużo mniej szkodliwych substancji,” powiedział dr Hyun-Soon Lee, prezes oddziału badawczo-rozwojowego Hyundai-Kia.

Dla porównania, Leaseplan Toyota Prius zużyła 5,6 litra paliwa na 100 km i wydzieliła 146g CO2 na jeden kilometr. Peugeot 207 HDi spalił 3,9 litra oleju napędowego na 100 km i wydzielił 118g CO2 na jeden kilometr. Co ciekawe, Team Ethanol Saab BioPower (85 procent etanolu i benzyna bezołowiowa) zużył 9,3 litra paliwa na 100 km i oddał do atmosfery 148g CO2 na jeden kilometr.

Wane Eckersley – były mechanik F1 mistrza świata Alana Jonesa – i jego kolega z zespołu Hyundaia John Cadogan usiedli za kierownicą i30 podczas trwającej siedem dni wyprawy, której trasa przebiegała przez Alice Springs i inne regionalne centra Australii.

Zaprojektowany w Centrum Badawczo-Rozwojowym w Russelsheim, i30 powstał z myślą o spełnieniu oczekiwać i wymagań europejskich klientów. i30 został wyposażony w zaawansowany silnik wysokoprężny o pojemności 1.6-litra z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa common rail. Silnik CRDi został dodatkowo wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii, która dostarcza odpowiedniej ilości powietrza przy każdej prędkości obrotowej silnika. W samochodzie zastosowano także układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem, pozwalającym oszczędzić paliwo oraz ograniczającym straty energii, co stanowi główny problem w przypadku konwencjonalnych układów z hydraulicznym wspomaganiem.

Koncern Hyundai przeznacza rocznie blisko 6 miliardów dolarów na prace badawczo-rozwojowe. Duża część tego budżetu przeznaczona jest na rozwijanie technologii przyjaznych środowisku, takich jak czyste silniki diesla, elektryczne pojazdy hybrydowe i elektryczne pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi.


Źródło: Hyundai

Nowy Hyundai i10

Hyundai Motor India Ltd., najszybciej rozwijający się producent aut i największy eksporter samochodów osobowych w Indiach, zaprezentował model i10. Światowa premiera miała miejsce w New Delhi w Indiach. i10 jest pierwszym modelem marki Hyundai, który posłuży jako baza dla produkcyjnej i eksportowej wersji samochodu.
W 1996 roku Hyundai Motor Co. z siedzibą w Seulu otworzył w pełni zależny oddział Hyundai Motor India i zaprezentował jego pierwsze dzieło – model Santro, który w roku 1998 odniósł duży sukces. Obecnie, firma produkuje całą gamę samochodów, poczynając od modelu Santro Xing, a kończąc na SUV-ie Tucson i luksusowym sedanie segmentu Premium o nazwie Sonata Embera. Od samego początku Hyundai wyróżniał się na rynku indyjskim dzięki stosowaniu najnowocześniejszych technologii w przystępnych cenowo samochodach. „Hyundai Motor India już wkrótce będzie odgrywał bardzo ważną rolę nie tylko w Indiach, ale również jako producent małych samochodów przeznaczonych na światowe rynki”, powiedział prezydent HMC Choi Jae-Kook. „Jesteśmy niezmiernie dumni z modelu i10, który łączy w sobie najlepsze rozwiązania technologiczne i stylistyczne i jestem przekonany, iż samochód odniesie ogromny sukces na całym świecie,” dodał Jae-Kook. Premiera i10 symbolizuje rozpoczęcie drugiej fazy działania HMI w kraju, w którym koncern może poszczycić się 18 procentowym udziałem w rynku, a w następnym roku kalendarzowym ma nadzieję powiększyć ten wynik do 20 procent. i10 jest stylowym autem segmentu mini plus o wysokich osiągach, który oferuje klientom najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne. Nowy i10 napędzany jest benzynowym silnikiem iRDE o pojemności 1.1-litra, który odznacza się znakomitymi osiągami w połączeniu z bardzo niskim zużyciem paliwa. Jednostka osiąga maksymalną moc 66,7KM przy 5500 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 10,1Kgm przy 2800 obr./min. (99 Nm). Silnik współpracuje z 5- biegową przekładnią manualną, której ergonomiczny drążek i-shift o krótkim skoku znajduje się w konsoli czołowej, dzięki czemu przestrzeń pomiędzy kierowcą i pasażerem pozostaje wolna. Jest to pierwsze tego typu rozwiązanie w segmencie, które dodatkowo nadaje wnętrzu samochodu niepowtarzalnego wyglądu.

Manewrowanie w zatłoczonych miastach ułatwia elektryczne wspomaganie układu kierowniczego.

Obłe linie nadwozia i10 oraz atrakcyjna osłona chłodnicy z dużymi reflektorami pokrytymi gładkim szkłem dodają autu eleganckiego wyglądu. Obszerny przedział pasażerski pomieści pięć osób.

Wyposażenie modelu i10 może obejmować: klimatyzację, składane tylne siedzenia, dwutonowe beżowe wnętrze, tylne pasy bezpieczeństwa oraz elektroniczny licznik przebiegu dziennego i okresowego. Topowe wersje zawierają dodatkowo panoramiczne okno dachowe (pierwsze tego typu w klasie), tylny spoiler, skórzane wykończenie koła kierownicy i dźwigni zmiany biegów, zdalnie sterowany centralny zamek oraz system audio 2-DIN.

Lekkie, stalowe nadwozie wzmacniają zderzaki w kolorze nadwozia oraz wyjmowane wstawki. W przednim zderzaku umieszczono dodatkowo wlot powietrza. Kolumny MacPhersona w przednim zawieszeniu oraz sprężyny śrubowe połączone z belką skrętną z tyłu zapewniają komfortowe i pewne właściwości jezdne. Do zwiększenia komfortu podróżowania nawet dla pięciorga osób przyczyniają się również pełnowymiarowe podłokietniki z przodu i z tyłu oraz duża przestrzeń na nogi i na poziomie ramion dla pasażerów tylnych siedzeń. Kierowca przyjmie odpowiednią pozycję do jazdy dzięki regulacji głębokości kolumny kierownicy. Najdłuższy w klasie rozstaw osi wynoszący 2380 mm przyczynia się do powiększenia miejsca w kabinie pasażerskiej oraz poprawienia stabilności pojazdu. i10 zawiera również pełne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa, w którego skład wchodzą pasy bezpieczeństwa z napinaczami, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), czołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, automatycznie odblokowujące się zamki drzwi, które odblokowują się podczas kolizji oraz trzecie światło stopu. Gama 10 ekscytujących kolorów nadwozia oraz odpowiednio dobrane, dwutonowe wykończenie deski rozdzielczej nadają autu wyjątkowego charakteru. Wygląd, osiągi, wyposażenie, elementy bezpieczeństwa oraz oszczędny silnik to cechy, które z pewnością docenią przyszli nabywcy.

Źródło: Hyundai, Informacja Mototarget